中国沿海(散货)运输市场周度报告 （2017.5.19）
本周，海沙成为沿海散货运输市场的“主流货种”，大量货盘放出，造成运力紧张，运价出现反弹。5月19日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收983.20点，较上周上涨2.7%。其中煤炭、金属矿石、粮食运价指数均上涨，成品油、原油运价指数维稳。
本周，在“非主流”货种运输需求的带动下，沿海煤炭运输市场行情转好，运价触底反弹。需求方面：目前，煤炭市场仍处于传统用煤炭淡季，工业用电平稳，但民用电持续疲软，发电耗煤量难有提升。5月19日，沿海主要六大电厂日耗煤量60.3万吨，存煤可用天数超过20天。库存持续攀升，煤炭企业销售不畅，市场看空预期浓厚。17日环渤海动力煤价格指数报收于593元/吨，环比下跌3元/吨，连续第八期下跌，降幅有所扩大。不过由于前期煤炭运输价格跌至低位，低附加值产品迎来运输契机，大量海沙货盘放出，市场租船热度明显提升，集中释放的需求消化了大量中小船型运力，并造成运力阶段性紧缺现象。另外，近期的煤炭进口限制政策进一步提振了船东对后市的信心，报价明显升高，拉动沿海煤炭运输市场步入上行通道。
5月19日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1019.64点，较上周上涨3.6%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，由于海沙运输主要由华南地区发运至华东及进江区域，且主要需求船型集中于2-5万载重吨，因此进江航线运价涨幅明显，而华南航线走势相对较弱。秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为27.8元/吨，较上周五上涨4.7元/吨；秦皇岛-张家港（4-5万dwt）航线运价为30.9元/吨，较上周五上涨5.4元/吨；秦皇岛-南京（3-4万dwt）航线运价为35.2元/吨，较上周五上涨4.7元/吨。华南市场，秦皇岛-广州（6-7万dwt）航线运价为31.0元/吨，较上周五上涨2.8元/吨。
目前国内钢市已开始由传统旺季向淡季转换，钢材利润空间收窄，订单情况不甚理想。钢厂在高炉检修上做出一些安排，但生产尚未出现大的调整，依然维持高位水平，尤其建筑钢的生产基本都是满负荷运行，铁矿石运输需求整体平稳。面对近期运力略显紧俏的格局，金属矿石运价上涨。5月19日，沿海金属矿石货种运价指数报收880.25点，较上周上涨1.7%。
一方面，产地拍卖热情高涨，推高北方港口粮食价格。另一方面，受到货量不多及库存下降影响，贸易商纷纷在北方港口价格基础上拉高南方粮食价格水平，并使得南北即期贸易开始顺价。南北既有利润又有货不断装出，运输市场乐观情绪蔓延，运价明显回升。5月19日，沿海粮食货种运价指数报收814.01点，较上周上涨5.3%。
近期汽油消耗量明显提升，加之下周恰逢端午小长假，市场经过一段时间消耗后，业者有补货需求。柴油需求仍表现平平，环保问题施压下，终端工矿、基建等户外用油企业开工率受限，一定程度抑制柴油销量走高。5月19日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数报收1287.61点，原油货种运价指数报收1541.72点，均与上周持平。
