近几日，丹麦海事局、丹麦环保署以及丹麦船东协会正在召开会议，共商即将在2017年9月8日开始生效的压载水公约问题。
时间紧迫，船东必须要决定如何应对公约的实施。丹麦海事局特别顾问 Special Adviser认为，“我们正在努力确保公约能够顺利实施。我们非常清楚，当前在IMO内依然有一些问题悬而未决，但我们希望通过此次三方会议为未来守约做好充足准备。”此次三方会议不仅给船东提供了获取公约更新信息的机会，与会者还获得了丹方在IMO谈判以及短途航线豁免可能性的最新进展。
为了维持船舶平衡，目前几乎所有船型均需要满足压载水公约，因此一些短途航线的船舶也被涵盖在内。例如，丹麦的赫尔辛格和瑞典的赫尔辛堡两港间的4公里长的渡轮航线也被涵盖其中，属于国际航线，但航线非常短。丹方认为，压载水公约对于国际长航线具有重大意义，但对于渡轮运输和其他小规模的短途航线却并非必须，一是面临成本压力，二是在短航距内，外来入侵物种传播的可能性非常小。也因此丹麦之前向IMO提交了提案阐述“相似风险区”问题，即目标物种自然扩散下具有同等风险水平的有限水域。在一个相似风险区水域内，压载水的排放风险一定是可接受的，并对渡轮和其他的豁免在IMO内进行过讨论。
当前，丹麦方面正在根据“相似风险区”概念，由丹麦海事局出面，积极争取船舶在环境无公害地区航行且获得豁免权。一旦这一概念获得IMO通过，就意味着不同国家间的短途国际航行拥有了压载水公约豁免权。
