2016年的运输总量为4670万吨，相较于2015年，同比增长0.3%。
然而，敦刻尔克港并未逃脱2016年经济气候的影响，包括安塞勒米塔尔钢铁厂4号高炉的技术停工，意大利Versalis石油化工厂的维修关闭，敦刻尔克炼油厂公司（SRD）的永久性关闭，以及液化天然气（LNG）码头的推迟开放。另外还有自2016年夏季以来，粮食出口也受到了收成不佳的影响。
普通货物的运输量继续保持良好，仅略有下降1%至吨位2030万吨。
2015年跨渠道运输量异常，增长17%，达1625万吨。尽管2016年运输量略有下降2%，但仍达到1600万吨。
卡车和拖车数量下降2%到680000货物运输单位。乘客数量下降9%至292万乘客，观光车辆的数量下降8%至75.1万辆。
感谢领先的区域货运公司和航运公司CMA CGM的支持，集装箱运输量显著增加，创造了341041标箱的新纪录，达315万吨，涨幅度4%。
整装货柜单独上升7%，达到221,196 标箱，证明了敦克尔克作为欧洲进口的第一个港口的地位。
由于海上石油部门（管）的生产困难，常规普通货物下跌6%至120万吨。
2016年其他交通方式（水路和铁路）达到11%，比2015年增长4个百分点。
水路只占2万多标箱，在其他交通运输方式增长百分比中所占比重，从4%上升到7%。
铁路有近1万标箱，在其他交通运输方式增长百分比中所占比重，从1%上升到4%。
固体散货运输在2016年增长1%，至2210万吨，尽管面临具有挑战性的经济环境。
安塞勒米塔尔敦刻尔克钢铁厂在2016年初关闭了其最大的高炉（编号HF4）40天以维护。经历了一个困难的开始以后，交通逐渐恢复到与2015年相似的水平，即1150万吨。
安塞勒米塔尔集团对敦刻尔克港作为其矿石和焦煤的通道口继续饱含着信心。
因为运往Lorraine地区的大量运输，使得煤炭运输表现得更好，增长了6%至540万吨。
2016年运输量
在2015 - 2016年期间，两市运输获得了绝对的记录，运输量达到305万吨。然而，2016年的粮食收成不佳带来了2016年280万吨的粮食运输量，比2015年下降了8%，但这仍然是一个不错的水平。
其他固体散货（炉渣，水泥，废金属，砂，骨料，氧化铝，石油焦等）增加了9%至240万吨。2016年决定的新工业项目（ECOCEM，ECOPHOS）很快将改善这些数字。
液体散货平均年度增长了2%，为430万吨，原因是第一吨液化天然气（LNG）的到来。
该部门面临了敦刻尔克炼油厂（SRD）的永久关闭和意大利Versalis石油化工装置的关闭维护。
敦刻尔克港对液化天然气（LNG）运输进行了三次测试，总计19.3万吨，用于在交接前进行性能测试。 这些测试的成功意味着液化天然气（LNG）的商业生产可以从2017年1月1日开始。
尽管如此，碳氢化合物运输量的增长了2%，为380万吨。
除了碳氢化合物，其他液体运输（油类，化学品，工业酒精等）总计超过50万吨，增加了5%。
投资
2016资产负债表 + 2017预测
2016年的标志是航道码头开放了重新设计的通道和检测设备，这大大提高了到英格兰的过境点的服务质量，改善了船舶在西港的进入情况，现在在西港可以在最贱的安全条件下停泊世界上最大的船舶。
2016年的投资计划只有4200多万欧元，比2015年增长了近20%。在2017年，敦刻尔克港将继续实施其战略计划，计划投资6220万欧元，即此预算比2016年增长45%以上。
2016年对西港发展至关重要的基础设施完成后，2017年我们将开始扩建佛兰德码头。 这项工程将花费共计超过6,000万欧元，将分两年展开，并将代表着集装箱行业持续发展的又一个重要阶段。
最后，2017年的标志将是针对敦刻尔克港未来几十年内主要发展项目而启动的公众咨询会议，CAP20。
2016年资产负债表
2016年进行的主要的投资活动有：
·改善西港的船舶进入情况
·船舶维修装置的翻新
·重建航道码头和检测设备
·翻新和改进Watier 船闸
·雨水排水网络的合规性工作
·对佛兰德码头的扩展建设的设计研究和准备
·Guillain大楼和Pavillon des Maquettes的重建
敦刻尔克国际物流园区，占地25公顷，此项开发工作开始于2016年，并将持续到2017年，着重道路的创建。
为了资助超过4200万欧元的投资计划，敦刻尔克港已经从其合作伙伴中
获得了1000万欧元的支持，其中包括政府补助（330万欧元），好茨政府（240万欧元），敦刻尔克大区政府（50万欧元），欧盟（80万欧元）和UKBF（300万欧元）。
