航运企业家对未来市场前景充满期望
近日，上海国际航运研究中心发布了2017年第一季度中国航运景气报告。报告显示：2017年一开场中国航运就呈现出与前几年相异的发展态势，在传统淡季的一季度，中国航运景气指数仍保持在景气区间，中国航运信心指数值也少有的超过景气指数值，这种情形只在2010年一季度的时候出现过，自此之后航运市场进入了一个近两年的小高峰。
2017年第一季度的中国航运景气指数为103.45点，处于微景气区间。中国航运信心指数为115.42点，是近5年来第一次达到景气线之上，中国航运企业家对未来的市场前景充满期望。
一季度经营情况大幅好转
2017年第一季度，船舶运输企业景气指数为111.14点，依旧处于相对景气区间，船舶运输企业信心指数为114.8点，自2012年以来首次处于景气线之上。自2016年下半年以来，企业运力投放控制相对适宜，市场运价与舱位利用率不断提升，企业盈利情况大幅好转，贷款负债进一步减少。受此影响，船公司的船舶投资意愿与劳动力需求的拐点开始出现。
首先，集装箱班轮企业持续稳步向好。在经历了2016年的亏损之后，大部分班轮公司都加大了企业运力的控制力度，加之市场需求的回暖，班轮的舱位利用率、企业运费收入等都出现了一定程度的上涨，企业的总体盈利情况也大幅好转。但随着企业总体境况的好转，以及企业对未来的乐观态度，班轮公司的船舶投资意愿又再次抬头。
金融危机以来，海运市场一片惨淡，造船企业、航运企业不断传出破产倒闭消息，而中国港口企业一直保持着稳定发展态势。一季度虽然由于春节等季节性因素的影响，泊位利用率有所下滑，港口企业盈利普遍较上季度减少，但行业总体依旧保持稳步发展。2017年第一季度，港口企业的景气指数为101.09点，处于微景气区间；港口企业的信心指数为123.3点，处于较为景气区间。
虽然2012年以来，中国航运服务企业经营状况持续下行，航运服务企业家信心屡次下跌，但随着整体港航企业经营状况的好转与市场信心的提振，中国航运服务企业信心指数时隔多年再次突破景气分界线。2017年第一季度，中国航运服务企业景气指数为95.54点，处于微弱不景气区间，航运服务企业信心指数为108.37点，大幅上升至微景气区间，航运服务企业对经营状况信心倍增。
二季度预计中国航运仍将继续向好
根据中国航运景气调查显示，2017年第二季度，中国航运企业的经营状况预计比一季度继续好转，中国航运景气指数预计为110.64点，上升至相对景气区间，中国航运信心指数预计为115.71点，仍处于相对景气区间。船舶运输企业、港口企业与航运服务企业经营状况预计均处于景气线之上。
船舶运输企业经营状况预计较好。根据中国航运景气调查，2017年第二季度船舶运输企业的景气指数预计为113.55点，船舶运输企业信心指数预计为111.22点，两者都处于相对景气区间，航运企业家对市场持乐观态度。但是，集装箱运输企业家对市场预期存在一定担心，集装箱运输企业信心指数预计为97.92点，下降至景气线之下。但集装箱运输企业的景气指数值预计为119.5点，处于相对景气区间。
港口企业经营状况预计进一步向好。2017年第二季度，港口企业景气指数预计为113.6点，上升至相对景气区间，经营状况态势向好，信心指数预计为129.32点，上升至较为景气区间，港口企业家们对市场持乐观态度。高吞吐量、高泊位利用率预计会使企业盈利大幅转好，从而进一步提升企业流动资金水平。
航运服务企业预计进入复苏通道。2017年第二季度，航运服务企业的景气指数预计为103.8点，五年来首次上升至景气区间，航运服务企业的信心指数预计为108.09点，较本季度稍有回落，但仍保持在微景气区间。尽管仍存在业务收费较低，成本较高，企业融资困难等问题，但由于业务量的增加，使得企业盈利状况好转，流动资金更加充裕，贷款负债也将减少。
近六成航运企业认为今年将转折
2016年航运市场低迷，航运企业经营举步维艰，破产、兼并重组、收购等不断发生，市场不断洗牌并使集中度不断提升。虽然复苏的支撑还是比较脆弱，但是去年下半年以来航运市场已经开始好转，航运企业的经营信心已经建立起来，2017年航运市场将进入一个非常关键的年份，对此，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室展开调查。调查结果显示，58.11%的企业认为2017年将会成为航运市场的转折年，其中52.7%的企业认为航运市场将进入缓慢复苏期，而5.41%的企业认为市场将进入快速复苏通道。31.08%的企业认为2017年市场结构未变，航运市场将延续L型走势。另外，还有10.81%的企业认为市场潜在风险因素仍持续积累，或爆发更大危机。总体而言，船舶运输企业对航运市场持乐观态度，认为2017年航运市场将进入缓慢复苏期。
（本文由上海国际航运研究中心提供）
信心来自主动作为
罗强
一季度中国航运市场景气指数呈现向好态势，既表明航运市场有了回暖的迹象，也表明航运企业对市场未来前景充满信心。这信心并非想当然，而是通过兼并重组、优胜劣汰等，令市场出现复苏征兆，可谓是主动作为的结果。
市场的走势总是在波峰波谷中穿梭，有波峰就有波谷，这是自然法则，谁也无法改变。倘若违背了这一自然法则，必然会受到惩罚。国际金融危机爆发前，基于经济形势一片大好，航运市场备受热捧，无论是航企还是船东，甚至是非航企，都把目光投向航运市场，疯狂下单造船、运力大幅飙升，纷纷抢食市场蛋糕。然而，好景不长，一场席卷全球的金融危机，导致经济大幅下滑，作为经济“晴雨表”的航运深受其害，市场形势一落千丈。受伤最深的是航运企业，运力过剩导致运价大跌，亏本经营成了不少企业的无法逾越的一道坎。只有拿出壮志断腕魄力，才能重整乾坤。
面对航运市场的低迷，航运企业主动作为，消减过剩运力、合并航线、兼并重组，通过重新洗牌，提升市场集中度。这不仅顺应了自然法则，而且为市场回暖提供了内在动力，重塑了企业信心。我们要为航运企业的主动作为点个赞。
