最新消息，由于宏观经济放缓，俄罗斯2016年的集装箱吞吐量同比下滑19%。
在波罗的海和俄罗斯远东拥有码头的伦敦上市公司发现其综合容量年同比由140万 teu下降到110万 teu，而码头的产能利用率仍低于50%。
随着数量产生两位数下降，收入也随之下降。
GPI同比下降达18.3%，由4.057亿美元降至3.315亿美元，而在利息、税收、折旧和摊销之前，收益则降低了2.9%至2.243亿美元。
由于金融活动的数量减少和外汇大幅损失，该公司2015年营业利润为1.848亿美元，2016年亏损了50万美元。
全球港口管理首席执行官Vladislav Baumgertner表示：“自2016年下半年开始，我们看到了一些令人鼓舞的迹象，但俄罗斯的集装箱市场整体来看依然疲弱。”
然而，据Baumgertner表示，该公司打算利用其他货物的额外收入来源，并提高业务中的一些效率。
他表示：“虽然这些其他货物是我们业务的一小部分，但值得注意的是，去年我们的批量处理量增加了67%。”
“我们进一步深入分析了我们的业务流程，并制定了明确的路线图，希望使我们业务的效率进一步提高。”
去年，该集团还继续其去杠杆化进程，由于在2013年收购了俄罗斯码头运营商NCC集团，因此偿还了近4亿美元的债务，交易价值约16亿美元。GPI承担了9.16亿美元的债务，作为收购协议的一部分。
Baumgertner表示：“通过发行本地债券和欧元债券，我们能够对冲费率风险的很大一部分，并提高集团的财务灵活性，同时延长我们的债务到期期限。”
基于客户情绪以及俄罗斯-集团有利于利用的位置-更广阔经济环境的早期迹象，他对于接下来一年持乐观态度。
“经过21个月的衰退，我们从去年五月份开始逐步发展市场增长，这一比例在2017年1 - 2月阶段达到9%左右。”
Baumgertner表示：“目前我们预计每teu的收入将从去年3%左右的下降转为今年的双位数下滑。”
GPI还宣布Baumgertner将在本月末辞去公司首席执行官职务，现任首席财务官Mikhail Loganov将接替他的职务。
Baumgertner已经接受了港口工业以外的职位，并将从3月22日起离职。
