随着电商、同城配送的蓬勃发展，快递在人们的生活中扮演者越来越重要的角色。作为新零售的代表——苏宁，眼下就十分看好快递行业的发展前景。日前，在商务部反垄断局网站上公布了一则苏宁收购天天快递股权案的信息。而根据此前苏宁方面的公告，这笔收购确有其事，并且收购金额达到了42.5亿元。
在我国快递企业纷纷掀起上市热潮的同时，也意味着快递行业兼并重组将会成为常态。苏宁收购天天快递，很好地证明了这一点。而且要知道，目前阿里巴巴才是苏宁的第二大流通股股东，阿里在我国民营快递领域扩张的脚步从来没有停止，此前就与“三通一达”、银泰集团携手共同搭建了菜鸟网络。
而此次苏宁收购了天天快递之后，阿里在快递领域将会又增加一个筹码。要知道，天天快递素来以低价著称，面对阿里的野心，自建物流的京东会坐视不理吗?那么，未来快递行业是否会掀起又一波价格补贴战?我们拭目以待。
据前瞻产业研究院《中国快递行业市场前瞻与投资规划分析报告》的统计，当下苏宁已经在全国拥有8大物流中心，、365个城市配送中心，6267个末端配送网点。
不过，苏宁搭建的快递系统主要还是服务于自身在电商零售方面的需求。眼下苏宁收购天天快递，显然有其他打算。
对于电商平台来说，物流是决定生死的命脉，这也是为什么大多电商平台都想要拥有一个健全成熟、能创造经济价值的物流团队。
不过纵观快递行业，在眼下不少民营快递企业争相上市的时候，拥有万家网点的天天快递却选择被收购，也透露出一丝别样的味道。
目前民营快递行业的盈利模式过于简单，很难具有较高的毛利率。因此，对于像天天快递这样具有一定规模，但是又难以与圆通等企业相抗衡的时候，依托电商平台、支撑电商平台的物流体系，无疑会具有更大的经营稳定性。
快递企业在选择电商平台进行合作的时候，不妨切入细分领域，如苏宁这样的家电，通过电商平台与快递企业的合作，实现家电销售线上线下的一体化，更能在家电销售领域获得支配权，对电商平台来说也是有百利而无一害。
而且民营快递行业近年来在价格上的博弈已经让彼此筋疲力尽，而未来快递企业想要胜出，势必会在服务体验上进行竞争。而体验的改善，势必会带来运费的上涨，在以人口红利为盈利点的快递企业，未来势必会在其他地方寻找利润的补充。
