计划室内灯火通明，河北港口集团第九分公司计划主管王毅坐在指挥台前喃喃自语：“大雾封航，开航后‘东疆号’先靠，后面接‘利发3号’，利用大型船舶先把流程打开，后面的905使用SL11装船机……”在封航不到3小时的时间里，王毅已对开航后的生产计划推演了不下10次，将3台翻车机、6台堆料机、8台取料机、4台装船机作业流程进行反复推敲。“我的主要任务就是通过流程推演找到最优生产方案，在单位时间内实现效率最大化，为生产奠定基础。”王毅说。
这是九公司推出的生产计划推演措施。针对秦皇岛地区频繁遭遇恶劣天气，九公司通过生产计划推演，保证了在开航后第一时间，生产就直接进入到有序状态中，推进了货轮在7个小时内由满载到空载的轮换，让船舶走靠延续到夜间生产，将效率最优演绎到极致。
为确保来多少车卸多少车，有多少船装多少船，全力以赴做好煤炭装卸运输保障，河北港口集团专门成立了领导小组，相关部门信息联动，及时协调解决装卸生产运行中的问题。生产业务部加强与矿、路、航、电等各方沟通联系，充分发挥合署办公信息上共享、业务上无缝对接优势，科学调度指挥煤炭进车、装运，保障煤炭优质货源调进，提高了泊位利用率和作业综合效率。各煤炭港务公司攻坚克难、多装快卸，努力压缩辅助作业时间，实施重载交接，做到装卸生产全线换人不停机；郑重承诺“不会降低服务标准”，努力满足客户铁路运力和准班轮需求，进一步提升精细化配煤水平，确保“三准一精”，使客户在港产品最大化增值。
在生产运行中，河北港口集团严格执行设备点检制度，利用生产间隙进行设备系统检修和隐患排查，确保设备在高位运转下处于良好状态，为安全生产提供坚实保障。煤五期码头抓住市场回暖的有利时机，科学组织生产，去年11月14日昼夜装船、卸车，最终双双突破23万吨大关，创下年内最好成绩。
河北港口集团还自主研发并成功运行了煤三期半自动化配煤系统、煤四期精细化配煤系统、煤五期自动化配煤系统以及与之相配套的分层混装配煤工艺、分舱单装配煤工艺、双取料机配煤工艺；研发了应用无人机对堆场进行规定程序影像及测量数据采集的技术，提高了垛位信息的准确率。
目前，河北港口集团还处在全面“备战”状态，特别是秦皇岛港密切关注天气变化，适时启动极端天气、冬季防控冻煤等应急预案，竭力同心保障国家能源运输大通道畅通。据悉，近期，太原铁路局秦皇岛流向煤炭运量增加，由每天77列增加到89列。秦皇岛港锚地船舶达68艘，场存611万吨，卸车8189车，装船62.7万吨；卸车完成8822车，创年内卸车最高纪录。
