从深圳市港航与货运交通管理局获悉，2016年深圳港完成集装箱吞吐量2397.93万标箱，同比下降0.95%，连续4年保持全球集装箱港口第三位，排在上海港与新加坡港之后。
从高速发展期步入稳定期
数据显示，2016年1-12月份，深圳港累计完成货物吞吐量约2.14亿吨，同比下降1.32%。其中，外贸货物吞吐量1.80亿吨，同比下降1.78%；内贸货物吞吐量3368.16万吨，同比增长1.2%；值得关注的是，12月份，华南地区进出口贸易进一步好转，深圳港货物吞吐量上涨2.90%。
2016年1-12月份，深圳港累计完成集装箱吞吐量2397.93万标准箱，同比下降0.95%；其中完成重箱吞吐量1599.46万标箱，同比下降0.39%。
市港货局有关负责人指出，在全球经济低迷，航运业深陷低谷的形势下，深圳港取得的成绩来之不易。近年来，面对全球航运低迷，深圳港主动提升港口基础设施能力，不断强化枢纽港地位。目前，深圳港拥有500吨以上各类泊位172个，其中万吨级以上69个，集装箱专用泊位44个。
著名物流专家、综合开发研究院王国文博士认为，深圳港的发展已从高速发展期步入稳定期。上世纪90年代开港以来，始终保持较快发展速度。2003年，深圳港用十年时间集装箱吞吐量突破1000万标准箱，并一举跻身全球第四大集装箱港。2013年，深圳港以2327.8万箱首次超越香港，成为全球第三大集装箱港。连续4年，深圳港集装箱吞吐量稳居全球第三，实属不易。今后，深圳要在稳定港口发展速度的基础上，更加注重港口发展质量。
努力打造国际航运中心
短时间内，深圳港集装箱吞吐量不可能像以前高速增长，那今后深圳港口业如何保持竞争力？“我们不会与其他港口比拼集装箱增长数字，我们会更加注重港口发展质量，努力打造国际航运中心。”市港货局有关负责人回应说。
据介绍，深圳港目前有国际班轮航线236条，其中北美航线39条，欧洲航线35条，南美航线10条，地中海航线9条，黑海航线一条，亚洲航线108条，中东航线16条，红海航线3条，澳大利亚航线8条，非洲航线7条。深圳港的朋友遍天下，目前共有21个国际友好港。
记者了解到，深圳港作为国家战略资源和重要基础设施支撑的核心地位，开始加快打造连接“一带一路”的国际航运中心的重要任务，全方面推动港口物流业转型升级，培育现代航运服务产业，完善国际航运中心产业体系，充分发挥自贸区政策优势，创新发展航运金融业。
有关负责人指出，深圳港将大力发展临港产业、保税物流、国际中转集拼、进口分拨配送，形成与国际市场接轨的港口物流网络体系，实现港口物流的社会化、专业化和国际化。深圳港还将大力发展海工装备、黄金珠宝、电子信息、生物医药、生命健康器械、新能源汽车材料等研发、制造业务，积极培育发展针对船舶电子系统等模块件及常用备品备件维护保养、电子仪器入境返修及进口商品出境维修业务。
