最新消息，巴生港董事长江作汉向当地媒体表示，马来西亚计划在凯里岛发展一四百五十亿美元的工业港口，它对新加坡来说将“更具互补性而不是竞争性”。
江作汉表示：“新加坡当前也正在端士建造一6500万TEU的大型码头，然而对于凯里岛来说，我们只是想要分阶段发展港口-可能只发展到3000万TEU。”
据报道，到2025年可以投入使用的港口工业城市建议已经提交给马来西亚政府。
如果建议获得批准，该港口城市将在巴生港旁边的岛上占地超过100平方公里，其中包括自由贸易区、住宅和商业发展以及其他相关基础设施。
江作汉表示：“到2025年，巴生港上的另一个码头-就像西港和北港一样-将已经达到它们的容量水平。”
“当然，这些码头上的基础设施-比如道路和公用设施-并不能支撑持续增长；也不能支撑移入和移出港口的不断增加的车辆体积。”
11月，据Ship & Bunker报道，丰田通商石油和T.A.G. Marine签署谅解备忘录(MoU)，将帮助实现马来西亚计划的一百二十五亿林吉特(二十八亿四千万美元)吉隆坡国际港(KLIP)。
本月初，新加坡交通运输国务部长Josephine Teo表示，由于KLIP的扩张，世界上最大的加油港所受到的潜在经济影响仍然未知。
