近日，知名航运咨询公司德鲁里表示，大量新船交付将给今年集装箱船运输市场带来巨大威胁。
虽然近几个月运费和需求有所改善，但新造船供给带来的压力仍然存在。
德鲁里在周报里提到：“我们现在对市场的态度比去年收益和运费低谷反弹时更乐观。但是，新船交付数量仍然很大，面临巨大压力。”
德鲁里表示，想减轻市场复苏压力除非延迟交付170万TEU的新造船，但在所有新船当中，超过一半的运力超过了14000TEU，这意味着绝大多数船舶将部署在亚洲-北欧航线。而部署在跨太平洋和亚洲-地中海等航线的船舶将减少或闲置，面临很大风险。
德鲁里提供的数据显示，地中海航运一艘部署在亚洲至西非航线的13000TEU的船舶帮助亚洲航线去年一年的平均船舶运力上升了16%，但是从去年11月底至今，南向航线运力却下降了11%。
与此同时，亚洲至美国东海岸航线运力也增加了7%，虽然需求下降了20%。
总的来说，东西向航线利用率上升促进了运费增加，但是南北向运费仍然低迷。
不过更大的问题是，直到需求回暖之前，东西向航线由于船舶数量增多将无处可放，在此期间，运营商将不得不经历一段运费低迷且闲置船舶增多的苦日子。
