国际会计师事务所和航运顾问公司马施云(Moore Stephens)表示，航运业须提高风险管理水平。
马施云最新航运风险调查显示，良好的风险管理有助于组织经营的成功。高级人员在高级风险的管理水平上低于去年。
根据统计结果，在1-10的评分中(1为最低，10为最高)，企业和商业风险管理对经营成功与否的程度影响平均为6.6，低于去年的6.9。有23%的受访者认为该指数评级为8.0，70%的受访者给出高于5.0的分数。
一位受访者表示，组织的经营有效与否很大程度和企业和商业风险的管理有关。
另一位受访者表示，需求趋势是促使组织高风险的一大因素，紧随其后的是竞争，然后是财务成本和可利用性。
“公司特有的风险矩阵需建立在经验、原则和市场分析报告评估的基础上。但市场报告往往具有不确定性。”
受访者认为，公司风险管理水平的变化不会对未来一年的业务有太大影响，除了吨位供给和竞争，潜在的风险可能会增加。但其他领域的风险较小。
69%的受访者表示，组织内部的高级管理人员对于企业和业务风险管理的影响很大。38%的受访者认为影响有限，约1%的受访者认为没有影响。
一位受访者表示，公司内部问题多余外部。我们还不够多元化，IT技术本身不能构成风险，但由于我们适应需求和竞争的速度太慢，从而产生风险。
马施云合作伙伴Michael Simms表示，航运是高风险行业，航运业的脆弱性反映在不同层面，包括经济不确定性、现有合同的重新谈判、融资缺乏、资产预估的不确定性、拖欠贷款偿还、政治制裁、垄断政策、监管变化、油价下跌、客户破产、供需不平衡等等。
2008年金融危机之后，航运业风险受到越来越多外来因素的影响，包括网络安全，和IT风险的增加。因此行业内部风险管理必须改变其识别风险的办法。对一些人来说，外包是一个解决方案。但是这样做的风险管理也不容忽视。
更好的识别并减轻风险仅仅靠简单的口头表示提高公司治理是远远不够的，还需要设置高级管理人员，建立企业范围内的管理控制系统。
