7月6日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为770.55点，环比下跌1.51%。其中，国际油轮船价综合指数、国际散货船价综合指数和沿海散货船价综合指数分别下跌2.02%、0.20%、5.57%；内河散货船价综合指数上涨0.58%。
波罗的海干散货运价指数（BDI）继续回升，周二收于692点，环比上涨10.37%，远期运价合约的走高带动干散货船租金和运价上涨，二手散货船价在前期反弹后呈现企稳盘整态势。本周，灵便型和超灵便型散货船价格分别上涨0.29%、1.00%，巴拿马型和海岬型散货船价格分别下跌1.39%、0.32%。近期，随着铁矿石、镍矿、煤炭和粮食货盘成交活跃，运价水平续涨，预计短期内二手散货船价格存在继续反弹空间。据咨询公司AlixPartners的研究显示，主要散货船东的利息、税、折旧、摊销之前的盈利收入（EBITDA）已经从1.69亿美元巨跌至负1.15亿美元。尽管在2016年加速拆解船只，而报废的4000万DWT无助于抵消即将进入市场的5000万DWT新船；预计干散货航运业2015年受到重创后，2016年同样在艰难挣扎。本周，船舶买家趋向谨慎，市场成交量萎缩，二手船市场共计成交9艘，比上周减少1艘。其中，卡尔萨姆型散货船成交1艘，巴拿马型散货船成交2艘，超灵便型散货船成交5艘，灵便型散货船成交1艘。
数据显示，VLCC油轮运价跌至2016年最低水平，成品油船的收益已经下降至2014年第3季度以来的最低，甚至可能进一步下降，二手油轮船价继续以跌为主。本周，VLCC、苏伊士型、阿芙拉型和成品油轮价格分别下跌1.69%、0.93%、6.67%、1.56%。分析师认为，油轮高运价几乎维持了一整年（2015年）后，随着贸易需求开始下降，以及新船订单量、交付量的不断增多，油轮市场遭遇到了一些逆风。克拉克森预计市场将迎来12-18个月的调整期，但调整幅度不大，不会重现2011-2013年那样特别低迷的情况。虽然运价走低，但油轮船东依旧能实现盈利，二手油轮成交活跃。本周，国际油轮共计成交16艘，比上周增加1艘，其中，VLCC油轮成交1艘，阿芙拉型油轮成交7艘，成品油轮成交8艘。
本周，高温天气促使火电日均耗煤短期大幅增加，沿海煤炭运输需求释放，加上北方港口煤炭库存持续低位，大量船舶压港等货，运价高位震荡，5000DWT散货船价格上涨0.43%。沿海1000DWT的散货船由于运输需求减少，不具有长距离沿海运输的规模优势，加上前期价格较高，船价格下跌8.07%。在运价上涨，船价相对较低的情况下，二手船买家有购船意向。本周，沿海散货船成交12艘，其中1000DWT左右的散货船成交9艘，5000DWT左右的散货船成交3艘。
内河运输需求有所增加，运价稳中有涨，散货船价格以涨为主，1000DWT、2000DWT、3000DWT散货船价格环比上涨0.72%、0.63%、2.66%，500DWT散货船价格环比下跌0.58%。7月份，高温多雨的天气增加，工程施工可能受到影响，内河建材运输需求可能减弱。本周，内河散货船成交量成交升温，共计成交62艘，比上周增加11艘。
