摩根大通认为，全球造船业的动荡并不会影响短期内的货运市场，但却将对未来的航运业周期造成严重影响。
据贸易风报道，摩根大通的分析师Noah Parquette日前指出，目前陷入困境的船厂手持订单水平与之前预测的撤单水平基本一致，船厂面临的财务危机在短期内不会有实质影响。
摩根大通对全球95家主要船厂进行了调查，发现12%的散货船手持订单和7.3%的油船手持订单是在面临严重危机的船厂建造的。这一数字与摩根大通的撤单预期相差不大，摩根大通的撤单预期分别为10%和5%。
因此，Parquette认为，在当前阶段，尽管可能还会出现额外的撤单，但各个航运领域目前的周期轨迹已经基本确定，摩根大通也依然对近期的预测感到满意。
Parquette称，过剩的船厂产能是一种通货紧缩现象。不过，他也承认，如果船厂产能得到足够的削减，能够在未来的周期内抑制供给。
Parquette表示，如果不计入中国船东在国内船厂订造的30艘Valemax型矿砂船，今年新船订单量已经减少了93%。
上周，在希腊海事展上，Eletson Holdings副总裁Vassillis Kertsikoff表示，目前韩国造船业面临的困境可能将对行业造成持久影响。他指出，数千名工人被解雇，船厂产能也在不断减少，这将会影响到未来几年的船舶价格。他认为，航运业应当从韩国的现状中寻找未来的迹象，预测行业的长期发展。
