四月津城春潮涌动，百舸争流扬帆出海。
这里是天津滨海新区对外开放的门户，每年有5.4亿吨货物经此集散运往世界各地；这里是“一带一路”的重要战略支点，是我国唯一拥有三条亚欧大陆桥过境通道的港口，年陆桥海铁联运量稳居全国港口前列；这里是京津冀协同发展建设中国北方国际航运核心区的基础支撑，与世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，年集装箱吞吐量超过1411万标准箱……作为城市发展的核心资源，天津港不仅对天津经济社会发展具有极其重要的作用，同时也对区域经济发展意义重大。10年来，天津港主动投身中央对天津的定位要求，积极抢抓滨海新区建设全国综合配套改革试验区、成为带动区域经济发展“第三增长极”的难得历史机遇，加快提升港口能级，不断完善管理服务，增强辐射带动能力，在昔日一片盐碱荒滩上创造一个又一个发展奇迹，一跃成为全球货物吞吐量第四大港，向世界充分展示了这里对外开发开放的勃勃生机与活力。
港口是反映国民经济发展的“晴雨表”。天津港地处京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是新亚欧大陆桥最短的东端起点和连接东北亚与中西亚的纽带，同时也是我国重要的对外贸易口岸。为加快推进滨海新区建设北方国际航运中心和国际物流中心的步伐，天津港主动适应腹地经济结构优化调整，高起点编制港口规划，高标准推进基础设施建设，港口能级不断提升、发展空间不断拓展。10年来，在全国沿海港口中率先启动了对“老码头”的改造提升，相继建成了30万吨原油码头、邮轮母港、南疆26号专业化矿石码头、LNG码头等一批高等级、专业化泊位，使全港万吨级以上泊位达到119个，进一步巩固了天津港在全国乃至世界港口中的领先地位。与此同时，天津港还启动了东疆港区、东疆二岛、南疆港区南部区域、临港经济区、大港港区等新港区的开发建设，建成了全国沿海最大之一的“一站式”航运服务中心和散货物流中心、集装箱物流中心，在天津市“双城双港”的空间发展战略框架下，形成了“南散北集”的科学布局。这不仅对滨海新区发展临港经济奠定了坚实基础，更为承接京冀地区及内陆腹地的产业转移、科技成果转化与深度合作预留了巨大空间。
随着国际航运业船舶大型化和专业化的趋势日益凸显，天津港在大量科学研究的基础上，果断改革创新，破除了“深水深用、浅水浅用”的思想桎梏，因地制宜地提出了建设国际深水大港的梦想。航道通航能力由10万吨级提升至30万吨级，成功接卸了30万吨级满载油轮和世界最大集装箱船，实现了凡能进渤海湾的超大型船舶均能够自由进出港，一跃成为世界等级一流的人工深水港。
作为“一带一路”的重要战略支点，天津港主动融入国家战略，大力发展集装箱业务，开发自主运营了环渤海内支线，推进布局了海侧物流节点，新增加密了班轮航线，形成了海上物流绿色通道。目前，全港集装箱班轮航线已达120条，每月航班550余班，直达世界各地港口。与此同时，天津港还主动“走出去”，积极推进“津蒙俄”“津新欧”等物流大通道建设，率先在内陆腹地设立了5个区域营销中心和25个“无水港”，辟建了10余条海铁联运通道，进一步增强了对区域经济的辐射带动作用。“十二五”期间，天津港海铁联运量超过150万标准箱，全港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的地区。
围绕将港口打造成为“制度创新新高地、转型升级新引擎、开放经济新动力、区域协同新平台”的目标定位，天津港历时10年完成了31平方公里东疆港区的吹填造陆，并在2006年8月获国务院批复后，仅用7年时间实现了天津东疆保税港区10平方公里整体封关运作，创造出了令世人瞩目的“东疆速度”和“东疆精神”。当前，这里不仅成为中国(天津)自由贸易试验区的重要组成部分，同时还是北方国际航运中心的核心功能区和滨海新区综合配套改革的创新平台，集海关特殊监管、进口贸易促进创新示范、跨境电商试点等多项国家政策于一身。据统计，自2007年开港以来至2015年底，天津东疆保税港区已累计完成集装箱吞吐量突破1860万标准箱，注册进驻中外企业已达6968家，形成了航运物流要素汇聚、高端产业相继落户、国际商贸企业云集的良好发展态势。
滨海新区腾飞跨越的10年，也是天津港历史上发展速度最快、质量最好的“黄金期”。截至2015年末，天津港货物吞吐量和集装箱吞吐量较2006年相比分别增长了109.8%和137.2%，世界排名也由原来的货物吞吐量第六位和集装箱吞吐量第十七位上升至第四位和第十位。
