5月11日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为795.33点，环比上涨0.34%。其中，国际油轮船价综合指数和内河散货船价综合指数分别上涨0.17%、2.26%；国际散货船价综合指数和沿海散货船价综合指数分别下跌0.46%、1.36%。
5月10日波罗的海干散货运价指数(BDI)为594点，环比下跌12.90%。铁矿石价格大幅回落，钢材价格高位下调，钢厂原材料采购放缓，干散货即期运价普遍掉头向下，短期运价反弹宣告结束。本周，二手散货船价格延续下跌态势，灵便型、超灵便型和海岬型散货船价格分别下跌3.44%、1.95%、2.81%。国际干散货海运量5年来自去年开始首次见跌，克拉克森数据显示，去年全球干散货海运量为46.81亿吨，同比微跌0.3%。其中，铁矿石海运增幅大幅放缓，同比仅增长1%；煤炭海运量同比大幅下滑近5%。干散货运输市场低迷或将旷日持久，部分船公司经营状况每况愈下，不得不低价抛售船舶。本周，二手船市场共计成交16艘，比上周增加3艘。其中，矿砂船成交2艘，海岬型散货船成交1艘，卡尔萨姆型散货船成交1艘，巴拿马型散货船成交1艘，超灵便型散货船成交5艘，灵便型散货船成交6艘。
原油运价涨跌互现，国际油轮1年期期租费率继续呈现下跌趋势，二手油轮船价跌多涨少，VLCC、苏伊士型和阿芙拉型油轮价格分别下跌0.25%、1.56%、0.61%，巴拿马型和成品油轮分别上涨0.05%、2.90%。英国石油公司等多家石油企业表示，如果原油价格超过50美元/桶并保持不降，将考虑增产。在航运市场总体低迷的大环境下，油轮运输市场独树一帜。由于运价景气，需求增加，燃油价格大幅下降的背景下，油轮船东总体盈利情况良好。本周，国际油轮成交活跃，共计成交19艘，比上周增加18艘，其中，VLCC油轮成交2艘，苏伊士型油轮成交5艘，阿芙拉型油轮成交7艘，成品油轮成交5艘。
尽管大型煤企为完成煤炭销售指标，大幅降价促销，但由于国内正值用煤淡季，工业和居民用电需求较为清冷，耗煤企业和贸易商市场采购意愿持续低迷，煤炭运价小幅下滑。本周，沿海散货船价格震荡下跌，5000DWT散货船价格下跌4.50%，1000DWT散货船价格维持平稳。近期，随着梅雨季节来临，火电用煤需求减少；钢厂铁矿石库存较高，高炉开工率回落；粮食购销和存储政策不明朗，南北粮食供需双弱；沿海散货运输市场难有改善，预计二手船价格仍将维持低迷走势。本周，国内沿海散货船成交4艘，其中，1000DWT左右的散货船成交3艘，5000DWT左右的散货船成交1艘。
国内房地产与基建投资阶段性回升，内河运输需求有所改善，运价基本平稳，散货船价格涨多跌少，500DWT、1000DWT、3000DWT的内河散货船价格环比上涨2.92%、3.69%、5.82%，2000DWT散货船价格环比下跌2.66%。本周，内河散货船市场成交基本萎缩，共计成交44艘，比上周减少34艘。
