据悉，英国海事和海岸警备局（MCA）已就实施SOLAS公约验证总重（VGM）要求而考虑降低用于集装箱称量设备的有关允差度。有关阻碍一些码头投资集装箱称重设备的问题之一是该设备所必须满足的精度标准缺乏任何明确性，SOLAS公约只阐明该设备必须满足其所用国家适用的精度标准和要求。英国MCA已就使用方法1（对货箱称重）生成VGM所用设备的两种称量允差度提案征求意见，即对重达20吨（T）的货箱允差度为+/-400公斤（kg），随后为+/- 2％；对重达15吨的允差度为+/-300公斤，随后为+/- 2％；
涉及该程序的消息人士称，一些港口经营人及称重设备供应商已表示担忧这些允差度不合理。MCA已在最近发布了有关VGM要求新指南，包括有关申请批准使用方法2（对货物项目称量并计算货箱总重）的程序。MCA已降低有关特定精确程度的任何要求，代之以选择设定实施程度。其声称考虑到所用方法和操作差异，该验证总重应尽合理可行的准确。MCA已设定±5％或±500公斤的实施允差度，无论哪个以避免供应链混乱为准取其值，但该值仅作为对实施者的指导，做到尽可能准确是托运人的责任。
用于方法1的设备包括用以确定集装箱VGM的地秤或装有称量传感器的起重设备或其他经批准的称重设备。不像其他司法管辖，MCA未声称其要求对拖车上的2个20英尺集装箱分别称重，或就如何获取卡车和拖车重量说过任何要求。其仅声称有关计算可用作为该方法1程序的一部分，所以实际上不需要作为VGM程序的部分对这些项目称量。
有关认证和实施事宜，MCA声称对方法1的用户要求其应MCA或其他机构的要求同时提供以下事项：1.提供证据，证明为了确定货箱VGM，称重设备已经提供及维护，并能够生成票据（电子记录）。每张票据必须包括集装箱编号、集装箱VGM以及为此所作任何计算的程序和记录。如果此信息作为电子记录生成，则必须能够不像纸质文件那样造成延误。2.提供有关维护和验证（校准）过程的保存记录，包括任何采取的纠正及补救措施。
