尽管全球经济仍面临下行的风险，且2015年全球出口集装箱运量降至2009年来的最低水平，但分析师预计，2016年全球集装箱贸易量将增长4.1%左右。
克拉克森（Clarksons）在最新的展望报告中指出，2016年集装箱贸易量将会从1.754亿TEU增长到1.825亿TEU。
分析师认为，受欧洲和俄罗斯进口需求疲软的影响，2015年亚欧航线贸易总量预计下降3.7%，但今年有望恢复正常水平。
2016年，亚欧航线贸易量将增长3.8%，至1540万TEU，但增长走势仍受制于欧盟各国家的经济走势；西行泛太平洋贸易将反弹，同2015年下降3.4%相比，预计增长1.4%；东行泛太平洋贸易增长预计略低于2015年的6%，维持在4.6%。
此外，克拉克森认为，2016年集装箱船队的增长将会放缓至3.9%，原因是超大型集装箱船的新船交付都有所放缓。2015年，全球集装箱船队数量同比增长7.2%，截止2016年三月初，全球共有集装箱船5230艘，总运量达到1980万TEU。
然而，超大型集装箱船的交付仍将坚挺，2016年12000TEU以上的新船将提供约50.8万TEU的运能，且2017年交付将进一步加速。
因此，尽管需求增速高于供应，但大船的不断交付在短期内阻碍了运价回升，另外，随着过剩产能的不断累积，特别是超巴拿马型船，运能仍需要一段时间去消化。
