本报告期(2016/3/26-2016/3/29)，沿海煤炭运输市场观望情绪浓重，煤炭运价在连续几期上涨后掉头回落，受下游需求低迷的影响，未来航运市场将会再次出现船多货少的局面。3月29日，综合指数OCFI报收488.32点，期环比下行1.97%。分子指数来看，华东线指数报收518.54点，期环比下行1.87%;华南线指数报收387.13点，期环比下行2.38%。
分航线船型平均运价具体情况如下表(单位：元/吨)：
指数运行：(1)本报告期，海运煤炭运价指数OCFI结束了连续5期的上涨行情，本期掉头回落，期环比下行9.79点。(2)本报告期，六大代表航线船型平均运价全线下跌，其中，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶运价下跌幅度明显，下行1.2元/吨，其他航线船型平均运价下跌幅度均在0.5元/吨以内。
分析认为，本周航运市场行情反转，铁路运费的下调政策，加大了市场的观望情绪。随着前期下游耗煤企业的一轮集中采购结束，目前市场行情表现清淡，报盘寥寥，运输需求明显缩减，船东要价让步明显。目前，煤炭市场进入传统淡季，在工业用电、民用电量持续疲软的情况下，电厂日耗持续走低，采购意愿明显不足。截止到3月29日，沿海六大电厂平均日耗53.1万吨，与去年同期相比下降9.6万吨，总库存1160万吨，可用天数在22天左右。预计，市场“船多货少”的局面或将重现，航运价格将会承压运行。
