为了使集装箱称重新规更好地被业内接受，海运承运人设备管理协会（OCEMA）为VGM提供了指南参考。
OCEMA主席Frank Grossi：“OCEMA的成员希望帮助美国出口商及利益相关者为SOLAS新规做出更好的准备。对于行业利益相关者对VGM规则提出的疑问，OCEMA会提供VGM流程图来加以解答和指导。”
这个指南旨在减少托运人、承运人、码头的负担，通过提供一个标准化的框架让相关方遵守VGM规则，并尽可能在现有称重方式的基础上做出少量改变。
指南为“承运人如何受到来自客户的VGM”做出了指导；并对“如何同码头运行商和船舶运营商共享信息以促进船舶积载计划”提供了清晰的指引。
然而，美国农业运输协会（AgTC）却对这个参考持反对意见。他们作为代表美国农业出口商的团体，一直对VGM规则加以批评，并呼吁保留原有集装箱称重方式。AgTC执行董事Peter Friedmann认为，应用更简单的方式来完成VGM提交，并表示有一些承运人并不满意OCEMA的方法，这让现有法规变得更复杂，不仅要托运人支付成本，承运人也不例外。
“我们对于OCEMA的方法表示困惑，他们的方法似乎更关注严格的执法，而不是SOLAS修正案本身和承运人的经济情况。相比之下，AgTC总是试图增加竞争性并减少美国出口商的成本。”
AgTC希望OCEMA可以考虑一个能满足VGM和SOLAS目标，同时减少承运人、托运人的成本和操作复杂性的机制，而不是给他们增添负担。
Friedmann呼吁，联邦海事委员会可以重新召开一个有托运商和承运人共同出席的会议，从而寻求一个能满足双方利益的解决办法。
