日前,青岛港国际股份有限公司(以下简称“青港国际”)发布2015年度业绩并举办媒体说明会:实现营业收入73.69亿元,同比增长6.7%;实现货物吞吐量4.3亿吨,集装箱吞吐量1734万TEU,归属于公司拥有人应占净利润人民币19.05亿元,同期增长20.2%;剔除转让合资公司股权收益后,归属于公司拥有人应占净利润人民币17.90亿元,同期增长12.9%。知名财经评论员叶檀在媒体说明会上以青岛港的成功转型,预测了港口行业的未来发展之路。
2015年,持续低迷的经济形势进一步向港口市场传导,倒逼中国港口转型升级。对此,青港国际总裁焦广军表示 :公司着力转换以市场和创新为驱动的发展动力,在不断升级传统业务的同时,加强现代物流、金融服务等新兴业态的多元发展,强力推进金融、国际化、互联网“三大战略”,实现经营业绩持续稳健增长,全年净资产收益率高达15.3%。其中,公司现代物流及金融服务的业绩分别增长34%和160.7%,成为新的产业支撑。对此发展态势,叶檀表示,经济新常态下,港口全程综合物流和国际化发展前景广阔。
青港国际加快创新,现代物流及金融服务高速增长,分别达到34%和160.7%
随着中国经济发展进入新常态,港口的快速发展无法单纯依靠货物吞吐量增长,传统码头装卸服务盈利高位增长难以持续,这就要求港口需要进行多元化架构的调整和布局。
青港国际在多元化布局方面已基本形成横跨码头、物流、金融三大领域的多元化发展格局,新型业务主要集中在现代物流和金融新业态,这两块业务现已取得快速发展。2015年,该公司现代物流及金融服务的业绩分别增长34%和160.7%,成为新的产业支撑。
现代物流方面,青港国际统筹港内和社会资源,围绕全物流链配置海运、公路疏运、海铁联运、船代、货代、保税、加工、仓储、查验等增值服务,做大现代物流。对此,叶檀也表示,青岛港在服务升级方面,已嵌入全程物流有机生态链,为港口利润增长找到了新的优势。
金融方面,青港国际强化了金融与港口产业链的融合,扩大财务公司业务范围,设立运营融资租赁公司,积极发展融资租赁、贸易融资、保险代理、质押监管等金融新业态,打造新的利润增长源。
青港国际接轨市场,优化服务供给,做大做强码头业务
青港国际抢抓港航业“大船时代”先机,2015年,凭借“大码头、大堆场、大保税、大物流”等综合优势,成为中国首个具备40万吨大矿船靠泊条件的港口,不仅实现了国内大矿船首靠,而且全年进入中国的13艘40万吨大矿船中有11艘靠泊青岛港,大船的聚集效应正在让青岛港成为超级矿船母港。为了顺应港航业发展方向,满足客户新需求,目前该港正在积极建设矿石大超市,拓展了保税、期货交割、矿石混配、船代货代等增值延伸服务。该港投资2600万元成功开启的混矿业务,为客户提供了高附加值服务,全球最大的铁矿石供应商——淡水河谷将这种混矿称为“董家口标准矿”。
青港国际发挥全球一流矿石、原油、集装箱等船舶专业化深水码头和作业效率优势,实施高层沟通、总部营销战略,除了超大型矿船11连靠外,2015年该港还靠泊30万吨级及以上油船(VLCC船舶)172艘次,同比增加29艘次、增长20%。靠泊1.8万标箱以上集装箱大船85艘次,实现集装箱大船作业常态化。
另外,青岛作为新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市的区位优势和经济腹地比较发达的市场优势,带动青岛港至中亚的直通班列每周稳定运行,国内集装箱海铁联运线路增至27条,全年铁路货物装车量达到78万车,继续位居全国沿海港口首位,构筑起了便捷高效的内陆和国际物流大通道。
2015年,青港国际在航运业困境进一步加大的态势下,通过巩固传统业务、发展新的业态,实现增量增效。