本报告期(2016/1/30-2016/2/2)，年味氛围浓重，各方企业已开始停工放假，耗煤需求明显缩减，沿海电力集团北派拉煤意愿降至极点，沿海煤炭运输市场多数船东大幅调低报价争抢节前鲜有货源，导致煤炭海运价格加速下滑。2月2日，综合指数OCFI报收485.29点，期环比窄幅下行7.55%。分子指数来看，华东线指数报收514.61点，期环比窄幅下行7.61%;华南线指数报收387.13点，期环比下行7.27%。
分航线船型平均运价具体情况如下表(单位：元/吨)：
指数运行：(1)本报告期，海运煤炭运价指数OCFI下跌幅度明显放大，期环比下行39.63点，下跌7.55%。(2)截至本报告期，综指已连续第十二期回落，累计下行243.71点，下跌33.43%。(3)本报告期，六大代表航线船型平均运价全线下跌，其下跌幅度均在1.5元/吨以上。
分析认为，当前，煤炭供需双方及中转运输被包围在春节放假氛围中，导致市场各环节活动均缓慢进行。从需求侧方面来看，截至2月2日，沿海六大电力集团合计电煤库存维持在1100万吨左右，而日耗煤量却持续下滑至43.2万吨，可用天数上升至25天以上。“低日耗、高库存”促使下游电厂采购意愿更加低迷，去往北方港口的船舶数量鲜有，船运需求长期不足的局面致使煤炭海运价格继续 “惯性”下挫。除此之外，随着国际市场运费跌入谷底，前期兼营船的大量回流至内贸运输市场，使目前本就低迷的内贸运输雪上加霜。
