俞鹤年
本周BDI三跌一平一升，延续上周令今年第二波跌势为12连跌（1/26-2/10），累计跌幅达19.96%；延续上年已有528个交易日在2000点以下，其中354个千点以下，包括延续上年连续159个交易日在千点以下（2014年12月5日至2015年7月15日，其中有70个交易日未超过602点）；去年7月16日至8月20日连续26个交易日在千点以上，自去年8月21日迄今已连续114日千点以下，至本周已连续62日未超过600点（其中连续38日在500点以下），并以周三290点连续12日创历史新低（1/26-2/10）。周跌幅2.03%，较上周缩4.48%，周均值291点环比减13点或4.28%，同比去年低281点或49.13%。本周BDI最高与最低值仅仅相差3点，振幅几成水平线，状如喘息。
本周BPI四升一跌，延续上周共计上涨7个交易日，累增12.42%，明显好转，力撑大局，周增幅9.53%，较上周扩6.75%，周均值306点环比上周增20点或6.99%，同比去年低140点或31.39%。本周BCI三跌一平一升，周增幅为-6.24%，较上周缩1.23%，周均值205环比上周减 7点或3.3%，同比去年低468点或69.54%。
本周运价收盘日均获利与上周环比，海岬型船转跌126美元或4.46%，增幅缩5.86%，为2698美元，与去年收盘值（4965美元）相比减2267美元或45.66%；巴拿马型船续升236美元或10.00%，增幅较上周扩7.3%，为2597美元，与去年收盘值（3692美元）相比减1095美元或29.66%。同比去年第5周，前者低3883美元57.89%，后者低1699美元或41.85%。
据粗略估算，本周海岬型船营运仍亏逾六成半，巴拿马型船则亏逾六成。
统计数据显示，2008年金融危机爆发前几个月的5月20日，BDI创历史最高纪录11793点，较之本周所创历史低值290点，跌掉了11503点或97.54%；同年6月5日BCI创历史峰值19687点，较之本周历史新低199点，狂跌19488点或98.99%。积重难返，今年干散运市场若能挽狂澜于既倒，也算是不幸中之大幸了。
本周走势图形显示：BCI在300-100点底部区间无力回天；BDI在200-300点区间冲刺，BPI突破进入300-400点区间。
