中国进口干散货运输市场周度报告（2016.1.28)
国际干散货运输市场货盘较少，运力过剩加剧，国际干散货综合运价指数BDI创历史新低，周四为325点，较月初下跌31.3%。春节临近，市场表现冷清，中国进口干散货运输市场谷底徘徊，其中中国进口干散货运价指数创指数发布以来新低。1月28日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为268.28点，较上周四微涨0.4%；运价指数为321.27点，较上周四下跌0.3%；租金指数为188.81点，较上周四上涨2.1%。
海岬型船市场
本周海岬型船货量无实质性增长，受燃油价格起伏而波动，周中运价小幅反弹。中国北方至澳大利亚往返航线航次期租几乎没有成交，但受程租航线运价小涨以及油价回升支撑，航次期租日租金明显反弹。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为2204美元。大西洋市场，上半周巴西图巴朗和南非萨尔达尼亚至青岛航线成交极少，但太平洋市场成交相对活跃，受两洋市场轮动效应影响，后半周淡水河谷和北极星成交3船巴西图巴朗至青岛航线船运，受载期在2月中下旬，成交运价为5.20和5.25美元/吨，拉低市场运价涨幅。周四，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为5.411美元/吨，较上周四上涨1.7%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为4.058美元/吨，较上周四上涨2.0%。太平洋市场，上半周西澳至青岛航线较为活跃，力拓和必和必拓等低价租船，受载期为2月中上旬，西澳至青岛航线整体成交价在3.00-3.05美元/吨区间。周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为3.006美元/吨，较上周四上涨3.3%。然而，业内普遍不看好2016年海岬型船市场，目前船东普遍亏损，有消息称，1月闲置海岬型船已近50艘，并有增多之势。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场延续上周单边下跌态势，运价加速探底。国际社会解除对伊朗的经济和金融制裁，利好太平洋市场矿石和煤炭船运，但目前澳大利亚、印尼至中国和印度的煤炭船运减少，加之大西洋市场煤炭船运难觅，成交日租金大幅回落。成交记录显示，8.1万载重吨船，1月底黄骅交船，经美西，新加坡-日本地区还船，日租金为1900美元。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为1889美元，较上周四下跌8.9%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为2.199美元/吨，较上周四下跌4.0%。粮食方面，大西洋市场货盘少，运力过剩，美豆出口已是季节性放慢态势，粮食运价探新低。周初成交记录显示，受载期为2月初，美湾至中国粮食成交运价仅为19.5美元/吨。周四，美湾至中国北方港口粮食航线运价为20.209美元/吨，较上周四下跌0.9%。巴拿马型船市场供需失衡的基本面没有明显改观，但巴西新豆陆续收割，据悉近4成新豆已找到买家，预计2月开始批量上市。
超灵便型船市场
煤炭船运疲软，粮食和菲律宾镍矿船运进入季节性淡季，市场货盘缺乏，超灵便型船市场运价继续走低。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为1962美元，较上周四下跌6.6%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为2.906美元/吨，较上周四下跌2.8%。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为3.840美元/吨，较上周四下跌2.8%。
