据报道，韩政府当日公布“产业别结构调整推进现况及今后计划”称，将推出一期资金达1.4万亿韩元的船舶基金以支援处于危机的海运产业。
但由于受援企业的负债率需在400%以下，韩进海运、现代商船两大造船企业恐难入围。韩政府计划以“光船租船”方式支援企业，以解决其因资金短缺而无法造新船的问题。
基金构成方案为基金的50%从一般金融机构筹集，资金回收对其采取优先顺序原则以保障其收益；产业银行、进出口银行、资产管理公社、产业银行资本等政策金融机构承担40%的投资，回收时适用于“后优先”原则；拟申请该基金支持的海运公司承担剩下10%的资金，具体方案还在商讨中，预计将韩国造船企业承揽超大型船舶订单。
除此之外，韩政府还正研讨在釜山新港附近设立海运公司优先码头，提升集散港间转运货物移动效率以吸引海运同盟，并设立韩国海运交易所，建立运费先导交易市场以减少海运公司的风险负担。
韩政府还将确保债权团主导的结构调整顺利进行。大宇造船海洋获得4.2万亿韩元的流动支援金，正在推进经营正常化方案，STX造船也通过缩减规模，向专业生产油轮及LNGB船的中小造船企业转型。
