航运行业12月份出货量和运价都有不同幅度的提升，主要是因为迎来了传统的年末旺季，再加上人民币贬值给出口商增加了利润空间和油价下跌的三重利好。预计航运的改善状况可以维持整个1月份；但是对航运行业明年全年的情况，还需要等到年后才会明朗。
年末旺季终来临：12月绝大多数的调研点出货量超出预期。往年四季度就开始出现的年末旺季在12月份终于出现，各条线路纷纷出现了集中出货的情况，出货量显著提升。主要原因是供货商加班加点力图在春节前集中出货。调研对象一致对下个月表示了预期乐观，认为春节前的集中供货会持续到1月份。对于2016年全年的预期也从之前的悲观预期改为中性预期。
多重利好来临，各方角力：根据调研对象反馈，12月受到年末旺季来临、人民币贬值给出口商带来更多利润空间和油价下跌三重利好的影响，行业在经历了长时间的下行后终于出现了短期向好的迹象。但是根据船公司和货代的反馈，今年船公司一直处于亏本经营的状态，因此在受到短暂利好行业向好后船公司的运价开始显著上升。市场间各方直接角力，试图分到更大的一块蛋糕。航线上，美线一直表现平稳，而前期一直疲弱的欧线则在运价上出现了大幅的提升，其他亚洲线南美线运价也有了轻微的提升。
下月持续乐观，明年全年不好说：根据调研对象反馈，由于1月份是春节前的最后一个月，供货商年前集中供货的情况应该会持续或者更多，因此下个月继续保持乐观。但是全年来看，行业并没有出现实质性的改善，因此明年全年还是不好说。值得关注的是：之前几个月，大多数调研对象对明年全年都是持悲观态度的，因此调研对象在一定程度上对明年的预期有所改善。
