2016年，船厂和船东们携手合作为全球船舶行业提供各自最佳的经济、高效和环境友好方案，寻找可持续的替换燃料和能源资源，采取每一个可能的措施减少对环境的影响，世界正朝着更绿色和更清洁的未来发展。
为了记录2016年全球船舶行业取得的重要成就，Marine Insight筛选出了一份名单，选择了2016年下水交付的最重要的“世界首艘”生态友好船。可以说，这些船也是2016年船舶行业为全球环保做出的贡献。
1、全球首艘甲醇动力运输船“Lindanger”号
由现代尾浦造船建造的世界首艘甲醇动力运输船“Lindanger”号。该船配备了一台曼恩公司设计的Hyundai–B&W 6G50ME-9.3 ME-LGI双燃料两冲程发动机，可使用甲醇、燃料油、船用柴油或汽油作为燃料。这艘5万载重吨油船主要用于运输化学品和石油产品，具有LFL FUELLED符号，符合DNV GL船级社的低闪点船舶燃料规则要求。随着人类对更清洁船舶燃料需求的增长，甲醇是一种高效和具有前景的船舶可替换燃料，能满足日益严格的污染排放法规要求。“Lindanger”号是Waterfront 航运公司将要租赁的系列7艘船中的首艘船，其中4艘入级DNV GL船级社。
2、全球首艘FLNG“PFLNG SATU”号
大宇造船建造的全球首艘浮式液化天然气船(FLNG)“PFLNG SATU”号，船东为PETRONAS公司。该船长365米，型宽60米，尺寸相当于3.6个足球场。该船的船体能存储多达18万立方米LNG和2万立方米凝析油，入级DNV GL船级社，具有+ OI Ship-shaped LNG Production和Storage Unit, POSMOOR, HELDK, COMF-V(2)等符号。“PFLNG SATU”号于2016年9月5日在马来西亚Kanowit油气田首次产气，预计将年产120万吨LNG。船东PETRONAS公司介绍，“PFLNG SATU”号可持续20年不进干船坞，能在多个地区灵活部署，服务马来西亚各油气田。
3、全球首艘VLEC“Ethane Crystal”号
由三星重工建造的“Ethane Crystal”号是全球首艘超大型乙烷运输船(VLEC)，船东为印度Reliance工业有限公司，该船是系列6艘该型船中的首艘船，主要服务北美和印度之间的航线，入级美国船级社。“Ethane Crystal”号采用生态友好型设计，具有乙烷和LPG等多种货物能力，货物运输能力达87000立方米，大大突破了截至目前最大的乙烷运输船仅37000立方米的运输能力。“Ethane Crystal”号也是首艘专门采用GTT Mark III膜货物围护系统设计的此类船。
4、全球首艘双燃料邮船“AIDAprima”号
由三菱重工建造的“AIDAprima”号豪华邮船是嘉年华公司最环保的邮船，也是全球首艘配备双燃料发动机的邮船，靠港和海上航行均能使用LNG燃料作为动力。这艘邮船吨位达124100吨，可住宿3300名乘客。嘉年华公司的4艘下一代邮船将在2020年前交付完毕，这批船将是全球首批100%采用LNG作为燃料动力的邮船，代表了船舶行业的又一个重大里程碑。
5、全球首艘双燃料汽车运输船“Auto Eco”号
由南通中远川崎为UECC公司建造的“Auto Eco”号汽车运输船，是全球首艘配备了双燃料LNG推进系统的汽车运输船，可不加注燃料仅使用LNG燃料一次性完成为期14天的往返航行。该船不仅满足现有的污染排放法规，还超越了这些法规，能在全球任何环保区域运营。为了确保能在冰级水域安全航行，“Auto Eco”号在建造时采用了最高冰级标准——超级1A芬兰/瑞典冰级。该船长181米，动力采用一台MAN B&W 8S50ME-C8.2-GI发动机，总吨位达42424吨。
6、全球首艘LNG动力耙吸式挖泥船“MINERVA”号
由荷兰Royal IHC船厂为船东DEME公司建造的耙吸式挖泥船“MINERVA”号，能力达3500立方米。这艘双燃料（柴油和LNG）的挖泥船具有“绿色护照”和“清洁设计”符号，符合和超越了最严格的国际污染排放法规要求。2016年11月10日，IHC船厂和船东DEME公司凭借这艘船的新概念，获得了DPC革新奖。 该船将于2017年春季在比利时泽布吕赫举行正式的命名仪式。
7、全球首艘符合IMO极地规则船舶“Magne Viking”号AHTS
2016年，经DNV GL和丹麦海事局确认，“Magne Viking”号三用工作船（AHTS）成为全球首艘符合国际海事组织(IMO)《极地规则》相关要求的船舶。这艘冰级AHTS建于2011年，由西班牙Astilleros Zamakona船厂交付，能在恶劣环境的水域运营，包括北极和次北极地区，入级DNV GL船级社，船东为Viking Supply Ships公司。
