2016年11月，香港港预计完成集装箱吞吐量176万TEU，同比增长10.1%。在经历了连续25个月负增长后，今年8月、9月、10月该港口集装箱吞吐量分别增长5.1%、4.7%及12.4%，以及本次公布的11月10.1%的增长率，该港口集装箱吞吐量实现连续四个月的正增长。
但是值得注意的是，此次港口吞吐量的增长并非市场复苏带动的，而是由于前期集装箱基数较低，加之当地政府为实现港口复苏不断采取积极措施，增加葵青码头土地供给量，以提升港区堆场和码头的通过能力，极力解决港口拥堵问题等推动下的箱量增长。
2016年1至11月，香港港预计完成集装箱吞吐量1776万TEU，较去年同期下跌4%。其中，葵青码头完成集装箱吞吐量1380万TEU，同比降低3.7%；其他码头同比降低5.1%至395万TEU。而与之隔海相望的深圳港完成集装箱吞吐量2200.88万TEU，同比减少0.8%；2015年排名全球第四的宁波-舟山港处理集装箱1997.11万TEU，同比增长4.2%。距离2016年结束仅有一个月，这也就意味着：2016年香港集装箱吞吐量仍无法赶超深圳港和宁波-舟山港，或将继续位列全球第五大港口。
尽管在如此不利的大环境下，12月19日香港两大码头运营商中远海运港口与和记港口信托宣布，香港国际货柜码头有限公司、中远-国际货柜码头(香港)有限公司及亚洲货柜码头有限公司于今天签署统筹经营协议，共同管理及营运香港新界葵青四号、六号、七号、八号及九号码头（“码头组合”），共计16个泊位。其中，香港国际货柜码头有限公司于四号、六号、七号及九号码头拥有十二个泊位；中远-国际货柜码头（香港）有限公司及亚洲货柜码头有限公司分别于八号码头东及八号码头西各自拥有两个泊位。
并且根据协议，“码头组合”的日常营运将由一个管理团队负责，此举将在设施调度和人力资源分配等方面发挥最大效益，将有助提升操作效率。同时，此举将加强三家码头整体泊位及堆场策划的灵活性，提升处理能力，更好地满足航运联盟在服务要求上的提升，从而增强码头组合的整体竞争能力。这项前瞻性的合作将有助巩固香港作为区内中转枢纽港的地位，同时也将增加该港口的集装箱吞吐量。
