记者 张彬
截至28日，BDI(波罗的海干散货指数)报收1184点，BDI指数相比前个交易日上涨3个点，这是在连续五个交易日下跌后微弱上涨。业内人士称，近期的下跌并不能改变航运业向好的趋势，当前航运业正走在复苏的通道上。
11月以来，BDI大幅上涨，从11月初的838点一路走高超过1200点，分析人士认为，一是因为全球经济缓慢复苏，二是国际大宗商品贸易活跃，促使航运业的需求有所改善，例如中国补充煤炭和铁矿石供应，加上美国粮食出口一派繁荣。近期BDI有所下跌，主要是海岬型船运价指数下跌比较大，上个交易日波罗的海海岬型船运价指数下跌111点，海岬型船舶日均获利降954美元，报14882美元。
航运业的盈利平衡点是1200点，虽然BDI目前跌破了这个数值，但是业内普遍看好明年的走势。中远海运集团董事长许立荣在日前举行的上海航运交易论坛上表示，明年的全球经济总体增长大概在3.4%，会好于今年的3.1%；中国经济明年总体稳中求进的态势不可能改变，人民币升值将拉动中国的出口贸易。从散货来讲，今天我们看到了大宗商品的价格成倍的上涨，大宗商品价格的上涨，必然给我们带来一些希望，所以明年干散货是非常有希望的。
运力过剩的状况在消减。中远海运散货运输有限公司副总经理黄南认为， 2016年到现在，全球拆解了2700万吨的运力，运力的增长从2011年最高17.6%到今年2.3%是一个调整。现在的船厂询问散货定单，连问价的也没有。“2017年全球经济增速可望比2016年有所加快。2017年的干散货全球大概近50亿吨，同比增长2.1%，比今年的1.1%增速有所加快，也是看到了整个全球从各个环境来讲，预期流动性和波动性都会有所增加。”黄南说。
美国纽约股市上市的船东Scorpio Bulkers总裁Robert Bugbee也表示，市场已经从非常糟糕转变为有点糟糕，离全面复苏还有一段距离，但看起来可能已经触底回升。
也有专家认为对于未来走势应该谨慎乐观。“市场已经出现了分化，三季度已经出现了回暖的迹象，四季度，趋势向上，谨慎看好。为什么要谨慎呢？通过这一轮洗牌以后，最后产业增长还没有复苏，也不排除船东仍然会有造船冲动。”上海航运交易所信息部经理刘越表示。
