中国海关数据显示，8月月度出口、进口分别同比增长5.9%和10.8%，为2014年11月以来月度出口、进口首次实现“双升”。虽然面临诸多难题，中国外贸正呈现回稳向好态势。
欧线：整体调升
下半年以来，中国对欧洲国家通过海运方式的出口贸易整体呈现增长态势。受欧洲大陆着手筹备年底系列节庆活动采购影响，8月出口报关单数共计557478单，较7月份大幅增长9%，对欧贸易持续活跃。
8月份中国对欧海运出口报关单数排名前十的国家有9个呈现增长态势，且增幅较7月份有所扩大。
其中，英国稳居对华海运进口单数第一名，活跃度尚佳；南欧也有一定程度恢复；而中、东欧地区在7月份由弱势转向活跃。
“中国出口集装箱成交均价”显示，在外贸形势表现向好地拉动下，集运市场整体好转，如图所示：
从中国主要港口出口到欧洲基本港来看，6-8月各港运价虽然涨跌互现，但整体小幅攀升。尽管出现韩进申请破产保护事件，即便船公司一再缩减运力，也难以助运价大幅上扬。
北欧消费需求回升，带动出货量增长，加上船公司控制运力投放显效，欧线成交均价得以推升，高于去年同期水平。
截至8月底，中国出口到北欧航线成交均价为每20尺箱820美元左右。
地中海地区消费需求不及北欧地区，出货量增长有限。截至8月底，中国出口至地中海航线成交均价为每20尺箱730美元左右。
泛太线：涨跌互现
6月份以来，中国对北美地区海运出口持续放缓。8月份出口单数共计352521单，较7月份仅增长3%。而7月份环比增幅则为6.88%。
分国别来看，8月中国对美国出口贸易环比7月份仅增长2%；而墨西哥地区表现较为突出环比大幅增长8.69%。
“中国出口集装箱成交均价”显示，受北美地区需求放缓影响，中国主要港口出口到美国西岸基本港运价很长一段时间处于低位徘徊，且低于去年同期水平，但较年初以来有所好转，正企稳回升。
截至8月底，中国出口到美国西岸航线成交均价为每20尺箱960美元左右。
船公司不断改善、或提升美国东岸至南美东岸之间的区域航线网络服务，导致该地区市场竞争异常激烈，加上墨西哥出口至美国货量增多，对自亚洲进口市场存在一定的冲击。
6月至8月期间，出口至美国东岸航线运价走势涨跌互现，整体行情不及美国西岸航线。截至8月底，中国出口至美国东岸航线成交均价为每20尺箱1410美元左右。
非洲：稳步攀升
8月份中国对非洲国家海运出口单数共计198140单，较7月份增长2.2%，贸易量较为稳定。
目前非洲国家中，南非稳居对华海运进口单数第一名，较为活跃；排名第二的埃及8月份对华进口增长5.59%。
韩国：变数增多
今年6月份，受国际市场需求低迷影响，中韩贸易规模下降，其中中国到韩国通过海运方式出口单数下滑5.1%，而进入7月份则略有回升。
商务部表示，受中韩自贸协定影响，预计未来中韩贸易量还将持续上升。
目前韩国海运产业面临着前所未有的危机，航运业及造船业集体陷入危机，这让依赖海洋运输的韩国进出口贸易遭到重挫，中韩海运航线市场变数渐增。
