克拉克森最新报告显示，全球造船业衰退持续到明年。今年全球新造船订单预计为586艘，相较2015年大幅下降55%，明年或将达到790艘。
新造船订单有望在2018年反弹
在过去的20年里，全球造船企业平均每年收到2200艘新船订单。2014年全球新造船订单为2162艘，而2015年则大幅下滑至1306艘。
市场研究人士预测，2018年预计有1300艘新船订单，2019年预计有1667艘，2020年将有1869艘。
一位业内人士表示，如果克拉克森的预测是正确的，那么全球造船业又将迎来艰难的一年。
克拉克森表示，明年对油轮的需求将不会下降，尽管当前新船供给正在增长。另外，对集装箱船的需求将会改善；而LNG船舶需求受一些大型项目的影响也会稳定发展。
韩国造船业集体陷入危机新订单暴跌
自2008年全球经济危机后，韩国造船企业面临严重的财政压力，不但新订单暴跌，还受到来自中国的强劲竞争。
韩国三大船厂——现代重工、三星重工和大宇造船去年合计亏损8.5万亿韩元，损失主要由于行业低迷，以及海工设施延迟建造导致的成本增加。仅大宇造船去年就亏损5.5万亿韩元。
为了度过困境、防止亏损继续增加，韩国三大船企起草了各自的自救重组计划，总价值约为10.35万亿韩元。
