由于船厂手持订单量减少，加上船东推迟交付，明年苏伊士型油船新船交付量可能将有所下滑，这意味着苏伊士型油船市场因此可能获得一点程度的提振。
据贸易风报道，许多市场观察家认为，目前苏伊士型油船手持订单量占据现有运力的10%，这一因素影响了苏伊士型油船运价。尽管今年9月由于尼日利亚恢复原油出口是的苏伊士型油船运价获得反弹，但根据波罗地海交易所数据，今年截至目前西非-欧洲航线的苏伊士型油船平均现货运价为23000美元/天，仅为去年平均现货运价的一般水平。
Diamond S Shipping集团租船负责人Robin Heath对此表示，2016年其余时间和2017年的苏伊士型油船交付情况使得市场前景“有点紧张”。但他同时表示，新船订单量可能并不像看起来那么可怕，这是由于事实上新船交付量相比订单量要少。他指出，尽管苏伊士型油船今年的手持订单量为25艘，但事实上预计今年交付的总量仅有8-10艘。展望2017年，Heath认为未来实际交付量将低于目前官方估算显示的73艘新船交付量，预计实际交付总数不到50艘，也就是说基本上一周交付一艘。
除了Heath之外，其他市场分析机构也预测苏伊士型油船交付量将有所减少。
其中Gibsons数据显示，今年剩余时间将交付的苏伊士型油船官方统计数据为19艘，但其中6艘预计将推迟交付。该公司预计明年交付的苏伊士型油船数量为63艘，相比之前预测的70艘有所下降。Gibsons总分析师Richard Matthews表示，这些预测交付量在实际交付时都会“略有下降”。
Matthews称，对于船东来说推迟交付十分常见，特别是原定于每年11-12月交付的船舶为了让船龄更为年轻，往往会推迟到下一年交付。同时他表示，船厂可能将撤销少数原定于2018年底交付的新船。但新船推迟交付及取消对于订单量而言也只占相当小的百分比。他指出，目前船厂手持订单量运力占据了全球苏伊士型油船总运力的13%，但市场需求并未按照这一比率上升。
Braemar ACM研究员Henry Curra则预计，截至今年年底将有12艘苏伊士型油船交付，而明年预计还将有另55艘新造船交付。研究员称，这一预测考虑了订单量下滑，其中2016年推迟交付的8艘新船预计将在2017年交付，而2017年推迟交付的5艘新船预计将在2018年交付。不过他指出，尽管这一预测包含了推迟交付，但目前手持订单量对于苏伊士型油船市场仍具挑战。在市场低迷的情况下，新船推迟交付数预计将占订单总数的30%；但如果这样，更多的新船在2017年可能将加深未来几年市场下行压力。
Curra表示，随着尼日利亚原油重回市场，船东可能会考虑船舶在现货运价上升时交付，而市场上其他需求也将催化市场运价上升。而船厂在争夺业务的同时，船东可能也希望船舶能够及时交付，以便在市场恢复后获得更多利润。这意味着苏伊士型油船在推迟交付的同时，也推迟了船东获得更多利润的时间。
