该国拆船商已设立一个新的机构，专门监控投机性购船现象并旨在叫停近期拆价的无端上涨。
印度拆船业协会（SRIA）近日设立一个名为“专项责任委员会”（empowered committee）的机构，专门监管投机性购船现象。
该协会将由印度拆船业协会的总裁Jivraj Patel领携，其他成员还包括GM Meghani、Kapur Bansal、Vinoobhai Patel以及 Ramesh Aggarwal。
该机构已向会员发布指导意见，要求他们根据印度拆船业协会制定的最高收购限价执行交易。
据《贸易风》了解，针对拆船商允许支付的最高废钢船收购价格，该委员会将每两周发布一次指导意见。
此外，该委员会还会将最高限价通知银行，让它们能够据此为收购废钢船的船厂开具信用证。
本月月初，孟加拉拆船协会也曾发起类似行动。该协会成员同意在收购废船时形成联盟合作，从而达到压低拆价的目的。
《贸易风》周刊本周报道，经纪行和拆船商都在担心现金买家为了人为制造价格虚高，将废船收购价抬得过高的现象。
经纪商认为，近期报出的譬如1艘海岬型船卖到每轻吨340美元的高价，其实与目前回收钢材的低迷行情不相匹配。至于导致回收钢价暴跌的原因，则主要需归咎于中国向印度大量出口的廉价钢坯。
