中国进口干散货运输市场周度报告（2015.09.10)
本期中国进口干散货运输市场呈现先扬后抑走势。新加坡380CST燃油价格重拾跌势，9月上旬累计跌幅达到11.2%，一定程度上拉低了市场运价；本月上旬各国假期频繁，打乱了市场运行节奏。分船型来看，海岬型船两大洋市场货盘较多，成交活跃，运价整体水平上移，但后半周快速回落；巴拿马型船市场船多货少，运价继续下行；超灵便型船市场运价续跌。9月10日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为595.98点，运价指数为579.66点，租金指数为620.02点，分别较上期（9月1日，下同）下跌0.2%、上涨1.1 %和下跌2.1%。
海岬型船市场
海岬型船市场量稳价升，但缺乏持续性。中国北方/澳大利亚往返航线航次期租成交清淡，但受现货市场运价回升支撑，日租金小幅反弹。本周四，上海航运交易所发布的中国北方/澳大利亚往返航线航次期租日租金为9221美元，较上期上涨4.7%。9月上旬品位为62%的澳大利亚铁矿石价格温和上涨至59.0美元/吨，累计涨幅4.4%。近程铁矿石航线方面，本期前半段运价表现坚挺，力拓和必和必拓租入较多运力，但受燃油价格大跌以及大平洋市场运力大量集结的影响，运价后半段快速回调。本周四成交记录显示，受载期9月28-30日，澳大利亚西岸至青岛航线成交运价回调至5.15美元/吨。但稍远期的成交价格还是表现坚挺，受载期11月的成交运价报出6.00美元/吨。本周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为5.253美元/吨，较上期上涨7.2%。远程铁矿石航线方面，成交相对活跃，但受太平洋市场情绪影响，运价冲高回落。成交记录显示，受载期9月底-10月5日，图巴朗至青岛航线有11.00美元/吨的成交。本周四，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为11.188美元/吨，较上期上涨3.1%。
巴拿马型船市场
巴拿马型船市场运力过剩，运价加速下跌。南美至远东的粮食船运已难觅踪迹；前期远东空放至大西洋的运力持续增多，形成船多货少态势；太平洋市场煤炭船运稀少，运价低迷；巴拿马型船FFA远期合约价格走势偏弱，市场运价跌幅加大。成交记录显示，7.6万载重吨船，9月13日舟山交船，经澳大利亚东海岸，印度东海岸还船，成交日租金为6500美元。本周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为5715美元，较上期下跌9.4%。本周四，印尼萨马林达至中国广州航线运价为4.031美元/吨，较上期下跌4.0%。粮食方面，美湾粮食即期市场成交不多，加之南美过剩运力虎视眈眈，市场运价走软。成交记录显示，受载期10月5-15日，美湾至北中国航线成交运价32.00美元/吨。本周四，美湾至中国北方港口粮食航线运价为31.891美元/吨，较上期下跌1.3%。本周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为22.571美元/吨，较上期下跌4.8%。
超灵便型船市场
超灵便型船市场澳洲和印尼至印度的煤炭货盘，以及大西洋至远东的谷物和焦炭货盘有少量成交，但成交运价较低。本周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为4530美元，较上期下跌5.0%；印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为5.435美元/吨，较上期下跌1.4%；菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为6.475美元/吨，较上期下跌2.1%。
