截至2015年8月31日，多家港口上市公司陆续公布半年报，吞吐量增速和利润的同比下滑，成为反映整体经济和进出口贸易的晴雨表。
港口利润同比普遍下滑
据统计，2015上半年港口净利润前三名分别为上港集团(600018)：30.98亿元；宁波港(601018)：15.14亿元；青岛港(06198-HK)：11.22亿元。但17家港口上市公司中有9家净利润同比去年上半年出现了下滑。
相关港口上市公司的业绩发现，大多数港口业绩同比下滑，不过也有港口逆势增长。传统上主要依靠装卸业务为主要收入来源的国内港口，已经告别了过去几年的高速增长期，吞吐量开始出现个位数增长甚至负增长。
表格排名依据：2015上半年净利润。
记者发现，2015上半年很有格局意义。目前，港口的基本面出现分化，大型集装箱港口增长稳定；而散货港方面，作为河北唯一的上市港口唐山港(601000)可谓异军突起，排在净利润榜第4名。
从数据来看，传统干散货港口增速明显下滑，比如以煤炭为主的黄骅港、秦皇岛港等。而在“一带一路”政策刺激下，东南部港口如泉州港、湛江港、厦门港(000905)等整体吞吐量提升较快。
另外，值得注意的是珠海港(000507)，其2015年上半年实现扭亏为盈，净利润同比增285%。珠海港公告解释称，取得良好业绩主要得益于物流板块增加的物流贸易业务收入及公司下属东电茂霖公司同比增加的风电业务收入。同时，珠海港抢抓横琴自贸区创新政策利好，重点在保税仓储、商贸服务、跨境电商等配套服务方面进行尝试和探索；云浮新港正式启动无水港通关模式，成立国际贸易单一窗口，提高了通关效率，外贸出口重柜同比增长63.60%，综合能源板块在实体产业和资本市场方面齐头并进。
外贸与航运不景气 拖累港口业绩
在17家披露中报的港口企业中，日照港(600017)以净利润跌幅居首，为-43.69%。对此，日照港在公告中表示，航运市场低迷，公司服务的腹地内客户，如钢厂、电厂、煤炭企业等，对矿石、煤炭等大宗原材料需求显著下滑，区域内贸易融资风险持续蔓延，导致公司货物吞吐量和经营业绩均出现下降。
宁波港也在中报中坦诚公司上半年存在的主要问题和困难。首先是港口生产压力加大。受宏观环境影响，宁波港散杂货生产形势比较严峻，整体下降6.7%，导致公司货物吞吐量首次出现负增长。从货种情况来看，油、矿、煤均出现负增长，其中煤炭接卸量下降19.7%。其次，效益增长压力上升。受业务量下降、成本上升等因素的影响，宁波港利润略有下降，应收账款有一定增加。
当前全球贸易萎靡，出口同比下降8.3%，进口同比下降8.1%。商务部发言人沈丹阳曾称，中国贸易比预想更加严峻复杂，有很多不确定因素，外部需求严重不足。交通运输部数据显示，上半年我国港口生产总体放缓、投资增速继续回落、交通运输经济运行形势仍比较复杂。其中，上半年我国煤炭外贸进港量同比下降33.3%，北方港口煤炭下水量下降3.6%；铁矿石外贸进港量下降3.3%。
交通运输部在《7月交通运输运行分析报告》中称，7月份，波罗的海干散货运价指数(BDI)日均值975点，环比上涨39.5%，同比上涨22.6%。原油、集装箱市场运价指数持续走低，波罗的海原油运价指数(BDTI)和中国出口集装箱运价指数(CCFI)日均值分别为842点和819点，环比分别下跌11.4%和2.2%，同比分别上涨1.5%和下跌25.0%。中国物流与采购联合会发布数据显示，7月份中国物流业景气指数为52.2%，环比和同比分别下降3.5个和4.6个百分点。
面对如此不景气的行业状况，对于未来航运业、港口业的走势，分析人士普遍认为，油轮业的繁荣或许能更持久一些，但干散货、液化天然气(LNG)和集装箱运输的低迷态势可能将持续到2016年或更远。
上半年净利润前三名
在港口半年净利润榜单的前三甲中，“状元”上港集团近来新闻不断。截至今年上半年，上港集团集装箱吞吐量达到1802.2万TEU，同比增长4.4%，该集团预计下半年有望保持增长。今年3月，上港集团成功中标以色列海法湾新港25年经营权，这是我国港口企业首次获得海外码头经营权。
另外，位居“榜眼”的宁波港上半年集装箱吞吐量完成1129.5万标箱，同比增长9.2%；水水中转箱量同比增长13%。海铁联运开通了合肥班列，箱量完成7.9万标箱，同比增长38.1%，并创下1.55万标箱的月度历史新高。此外，该港上半年货物吞吐量完成2.72亿吨，同比基本持平。其中，原油中转量完成2204.2万吨，实现了“双过半”；液化品吞吐量完成490.1万吨，同比增长8.1%；铁矿石、煤炭吞吐量有所下降。
香港上市的“探花”青岛港俨然已成为我国北方地区业绩最漂亮的港口。上半年，青岛港已实现货物吞吐量20,884万吨，同比增长2.5%；实现集装箱吞吐量855万TEU，同比增长2.6%；据了解，青岛港2015年强力推进金融、互联网、国际化三大战略，推动港口从单一的吞吐量增长驱动，向复合型的多核驱动转变。以物流及金融等新兴业态为代表的“智慧经济”业绩贡献率达47.6%。
下半年港口关键词：整合
据了解，宁波港已于2015年8月3日申请停牌。相关媒体报道称，浙江省交通运输厅已召开动员会，宣布成立“宁波-舟山港”管委会工作组。同时，浙江省将新成立统一的港口开发集团，统筹负责未来的增量开发事宜。
对此，有分析认为，舟山港夹在上海港、宁波港之间，空间一直很狭小，竞争激烈。要做大，上市是唯一希望。但此次重组是“由上而下”的统筹安排，旨在规避同区域港口的过度竞争，更好地实施国家战略。重组完成后，新的“宁波舟山港”目标是建设成世界第一大现代化港口。
与此同时，定位明确为国有资本运营平台的上海国际集团经过一系列改革转型，目前已实质性启动国有资本运营。8月27日，媒体报道称该集团已达成“国资运营第一单”，即锦江航运与上港集团的战略重组。
上述两家公司的重组始于今年7月13日。当时上港集团公告表示拟以19亿现金收购锦江航运，之后或将整合两家公司的航运资源。业界分析师认为，上港可借此整合上海起止的近洋航线，市场份额或将达到31%，从而成为中日航线上的第一大船公司。
大智慧阿思达克通讯报道，在当前国企改革的大背景下，港口整合大幕已经拉开，未来有望蔓延到全国其它各港，港口整合将成为未来港口股的重要看点。
