船舶经纪人称，VLCC运价经过第四季度的繁荣后，面对未来不确定的货运量和运力供应，将出现过山车的现象。
一家新加坡VLCC船舶经纪公司上周五表示，租金已经大幅反弹，在本月前10日租赁的VLCC利用率将会下降，因为更多的VLCC将用于包租。
在8月26日创下上半年以来的新低后，中东-日本航线VLCC的运价已经攀升了17点，相当于平均每天收入21000美元。同时，从西非到中国的VLCC运费也在恢复。
据路透社的租船数据显示，西非和中东的运营商和贸易商租赁约50艘VLCC运输原油，其中包括Bahri和摩根士丹利。中石化运输公司Unipec则共有20艘VLCC从西非和中东前往亚洲。
据悉，船东以低廉的价格直接从干船坞租下许多早期的老龄船舶和VLCC，以赢得货主的租约。
经纪人表示，近期VLCC租价上涨是因为市场运力供应迅速消失，未来一周都面临着类似的情况，因此该型船运价未来变化仍取决于船东和货主的反应。经纪人表示，等待运费下降的货主可能坐不住了，如果他们急于将货物运输出去，船东将掌握运费上升的话语权。
挪威船舶经纪Fearnley在周报中指出：VLCC航运市场总体仍然很不稳定。新加坡经纪则表示，第四季度的VLCC航运市场较为乐观，但是目前这一乐观趋势尚未出现。
据悉，中东到日本的基准航线VLCC运价从一周前的W29.75上升至W46，是自8月6日以来的最高水平。西非至中国的基准航线VLCC运价从W40攀升至W46，也是自8月14日以来的最高水平。东南亚至澳大利亚东海岸的80000载重吨阿芙拉型油船的运费约W97，维持稳定，仅上升一个点。新加坡到日本的环保油船从上一周的W162.75降至W156.5，因为各地的运力供应充足。
