日前，交通运输部印发《船舶与港口污染防治专项行动实施方案（2015~2020年）》，明确了船舶与港口污染防治专项行动工作目标，其中包括，到 2020年，主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电，50%的集装箱、客滚和邮轮专业化码头具备向船舶供应岸电的能力。
大力推动靠港船舶使用岸电，努力实现我国水运绿色、循环、低碳、可持续发展。
针对船舶与港口污染防治专项行动工作步骤，该方案明确，2015年底前，加大码头岸电推进力度，发布一批新的示范项目名单。2016年底前，出台《码头船舶岸电设施工程技术规范》国家标准；积极协调配合有关部门建立靠港船舶使用岸电供售电机制；完善港口岸电设施建设相关标准和船舶使用岸电的鼓励政策。2018年底前，重点在珠三角、长三角、环渤海（京津冀）排放控制区主要港口推进建设岸电设施，鼓励其他港口积极推进船舶靠港使用岸电。
“目前在推进靠港船舶使用岸电方面仍存在供售电机制不衔接、岸基供电设施和船舶受电设施一次性投入较大、政府引导资金不足等问题。”交通运输部水运局局长李天碧介绍说。为此，该方案提出，推动建立船舶使用岸电的供售电机制和激励机制，降低岸电使用成本，引导靠港船舶使用岸电；开展码头岸电示范项目建设，加快港口岸电设备设施建设和船舶受电设施设备改造。
