8月5日，波罗的海BDI指数收盘价1222，较上个交易日涨1.83%。自6月以来，BDI进入暴涨节奏，从589点一路狂飙，累计涨幅1.07倍。
指数暴涨和中国进出口矛盾
BDI（Baltic Dry Index）是波罗的海干散货运价指数的简称，是由波罗的海航运交易所发布的衡量国际干散货海运价格的权威指数。它基础数据来自全球11家大型中介商针对几条重要的航线每天的运费。通常认为，BDI指数与国际航运市场景气度直接相关，可以作为国际贸易状况的先行指标。
近年来，中国需求占据国际大宗商品市场的较大比重，比如2014年，我国铁矿石和煤炭进口分别占全球货运量的71.6%和19.8%。因而，BDI走势也被视为我国进出口乃至宏观经济状况的前瞻性指标。不过，本轮BDI反弹并没有与中国需求相伴。
海关数据显示，2015年上半年，全国进出口货值11.5万亿元，同比下降6.9%。其中，6月出口同比仅增0.4%，进口降10.4%。从单个商品看，今年前6月，铁矿石进口总金额累计同比大幅下降45.9%，煤炭总金额同比去年累计也大跌49%。从环比数看，6月铁矿石进口额同比仅增0.12%。
如何看待BDI指数上涨？有人认为是触底反弹，行业没有实质性改变。
航运界王海更是认为，BDI指数很容易操控，它的暴涨很可能是炒作的结果，与实体经济需求脱钩了。
据介绍，由于有了远期运费协议（FFA），BDI与金融工具挂钩，从而容易被矿商或金融机构操控。
海运公司业绩好转并非来自主营
许多海运上市公司上半年业绩好转，但主要归功于非经常性损益，并不是行业好转。
中国远洋业绩预告称，预计1-6月净利润约19亿元（上年同期净利润-227673.19万元，每股收益-0.22元）。报告期内，国际航运市场供需失衡局面仍无实质改善，集装箱、干散货航运市场持续低迷，运价同比下滑并处于低位。公司通过获得船舶报废更新补助资金并计入2015年上半年损益，以及努力采取各项增收节支措施，业绩同比实现扭亏为盈。
中远航运称，1-6月营业收入36.3亿元，同比增长1.66%，净利润3.9亿元，同比增长3325.59%。公司确认处置埃尔夫润滑油（广州）股权的投资收益3.01亿元，收到船舶报废更新补助资金9586万元。
中海发展预计，1-6月净利润约2.5亿元。集团上半年确认递延所得税收入约2亿元。
