俞鹤年
本周BDI三升二跌，延续上年已有400个交易日在2000点以下，其中235个交易日在千点以下，包括延续上年连续149个交易日在千点以下（其中有70个交易日未超过602点）；自7月16日起已连续17个交易日在千点以上。周增幅6.06%，较上周扩1.95%，周均值1195点比上周增91点或8.24%，为去年12月初第49周以来最高，同比去年高433点或56.82%。
本周BCI亦为三升二跌，周增幅13.44%，较上周缩2.16%，周均值2490点为去年第49周以来最高，比上周增419点或20.23%，同比去年高1328点或114.29%；BPI二跌三升，周增幅-0.17%，较上周扩10.27%，周均值1009点，比上周减60点或5.61%，比去年同期高395点或64.33%。
本周运价收盘日均获利与上周环比，海岬型船续涨2240美元或12.99%，增幅较上周缩5.08%，为19482美元，比去年收盘值（4945美元）高293.97%；巴拿马型船再续跌19美元或0.23%，增幅较上周扩9.93%，为8127美元，高于去年收盘值（6821美元）19.15%。同比去年，前者高10088美元或107.39%，后者高3164美元或63.75%。
本周BDI周三单日值达去年11月27日以来最高水平。BCI延续上周，以8连升结束第八波涨势（7/27-8/5）转跌，累计增幅为32.58%，周三单日值为去年11月27日以来最高点。BPI延续上周以9连跌结束第五波跌势（7/23-8/4），累计跌幅达16.2%，而后转涨以对冲BCI转跌走势。
本周海岬型船运价日均获利延续上周涨势，继续接连破关，周二达20601美元，为去年11月27日以来最高水平。克拉克森航运经纪公司的分析师佛罗德·莫克道当日报告称，“中国钢价在过去两三周上涨，看来刺激了铁矿石进口需求，推高了巴西产船货的价格。”“今年迄今，海岬型船日均获利均值略低于7000美元，基本上打平固定运营成本。目前市场费率终于超过多数船主的成本水准。”
本周走势图形显示：BCI在2200-2700点五个百点区间波动；BDI在1100-1300点两个百姓点区间盘旋；BPI在1000-1100点区间开始微升。总体走势继续向好。
