中国出口集装箱运输市场周度报告 (2015.07.03)
本周，中国出口集装箱运输市场已经进入传统旺季，但货量增速仍不及运力增速，供需态势依旧严峻，总体行情表现不佳。7月3日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为790.65点，较上期下跌2.5%。不过，在停航措施配合下，航商在多条远洋航线上陆续推涨，订舱运价出现一定程度的反弹。7月3日，反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数为745.45点，较上期大幅上涨16.4%。
欧洲航线，随着传统运输旺季的来临，市场货量略有上升。同时，为配合上旬的运价推涨计划，多家航商于近期陆续缩减运力，市场供需状况略有改善。本周，上海港船舶平均舱位利用率提升至90%左右。市场运价方面，尽管上周部分领涨的航商迫于揽货压力于本周对运价进行小幅回调，但其余观望航商则陆续跟进并提涨运价，订舱运价于本周继续大幅上升。7月3日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为879美元/TEU、941美元/TEU，分别较上期上涨60.4%、39.4%。
北美航线，市场进入传统旺季，但货量增长尚不显著，且受运力快速增长冲击，航线供需未能维持在良好水平。本周，上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率分别为85%、90%左右。由于基本面不佳，运价下行压力较大，市场总体行情略有下滑。7月3日，反映总体市场的中国出口至美西、美东航线运价指数分别为868.31点、1160.42点，分别较上期小幅下跌1.9%、2.0%。而在经过一周的观望后，多数航商开始执行月初的运价上涨计划，但受来自于市场的竞争压力，涨幅较为有限。本周上海口岸美西、美东航线平均订舱运价仅较上周分别上涨不到200美元/FEU、100美元/FEU，远低于此前500至600美元/FEU的宣涨水平。
澳新航线，市场运输需求未现明显改善迹象，航商方面继续维持市场运力收缩规模在20%左右，上海港船舶平均舱位利用率保持在85%左右。由于运价水平过低，航商为改善航线经营状况，纷纷提涨各自运价，但因市场策略不同，涨幅分化较为严重，在100至300美元/TEU之间。7月3日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为428美元/TEU，较上期大幅上涨48.6%。
波斯湾航线，随着市场进入“斋月节”，货量表现更趋平淡。由于对后市预期看淡，多数航商为维持自身市场份额，继续推迟或者小幅执行月初的运价上涨计划，市场运价回升势头疲软。7月3日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为503美元/TEU，仅较上期微涨2.4%。
日本航线，本周货量略有回升，上海港船舶平均舱位利用率维持在六成左右，市场运价基本稳定。7月3日，中国出口至日本航线运价指数报633.27点。
