上半年，大连口岸港口货物吞吐量突破2.2亿吨，同比增长4.2%，增速仅次于广州港，位居国内港口第二位。
从这份“红色中报”中不难发现，大连港口口岸的转型升级已经显现效果。
在大窑湾集装箱码头，一艘执行~中海—黑海远洋干线的万吨级集装箱船正在靠泊作业，满载木制品的3000多个集装箱，将被转运到两条近洋航线船舶上，随后前往日本港口。
这是今年大连港继“欧洲到韩国”批量中转业务之后，首次启动的“欧洲到日本”国际集装箱中转业务，这两项业务将为大连港带来每年数万个标准箱的装卸量。
大连港集装箱发展有限公司副总经理 纪国良：“我们这么多年一直和船公司，包括一些货主企业合作，一直致力于把大连港大窑湾集装箱港区，建设成为一个区域的集装箱枢纽。”
目前国际中转船舶在大连港的作业时间为两天，效率提升吸引来外贸货源。上半年，大连港完成集装箱吞吐量近470万吨。
在大连港开辟“海上腹地”的同时，北良港则发力拓展内陆市场。今年5月份，外籍货轮“艾德”轮装载5万多吨进口非转基因玉米抵达北良港，成为我国加入世贸组织以来，首艘到达东北地区进口玉米船。货主看中的，正是借助北良港海铁联运综合服务体系，能够将进口的玉米、大豆等货物直接送达东北主要城市。
中粮贸易北良有限公司总经理 孟凡杰：“打造全程物流体系，给客户提供一站式的，点对点、门对门的服务，将提高物流的效率，降低物流成本。”
在制造业谋求转型升级之际，大连港口的转型升级也在悄然进行。目前，临港贸易占港口收入比重已经增长到26%，在大窑湾、大连湾、长兴岛等口岸，汽车、粮食、钢材、木材等临港贸易平台，正在推动其由传统的装卸型港口向物流型、贸易型、工业型港口转变。
