与第一季度相比，今年第二季度的全球油船订造呈现放缓的迹象，但是油船市场仍旧稳健上升。
英国船舶经纪Gibson日前在其油船报告中表示，今年第一季度的油船订单达到2007年以来的最高水平，但是第二季度油船船东在订造新船时更加谨慎。
另一方面，各个领域的新造船价均出现轻度疲软，尤其是散货船领域。Gibson强调，油船订单的重点在于苏伊士型油船。
今年市场出现的VLCC订单价格在9000万至一亿美元之间，一些船东为高规格油船支付更高的溢价。
自去年6月以来，VLCC新造船价整体下降了5%，至每艘9500万美元；相对于2008年每艘1.6亿美元的报价，跌幅明显。
目前船厂的手持订单正在萎缩，船厂迫于压力，进一步降低价格，填满2017年的交付节点。
相比之下，二手船的价格并未迅速增长，然而原油船的二手价格仍旧坚挺，尽管15年期的二手原油船价格轻微下降。
由于原油运输市场强劲，今年以来二手VLCC的价格已经涨了700万美元左右。
今年开始，二手船市场交易活动相当活跃，尤其是成品油船方面，LR1和LR2成品油船的预交付价格低于目前的新造船价格。
Gibson表示，由于运费疲软，夏季通常是一个沉默期。
欧佩克近期决定不介入，目前的原油产量不会做出任何调整，这将给船厂带来降低新造船价的压力，然而，有意思的是，这可能导致新投资热潮的到来。
当然，大量市场嗅觉灵敏的业内人士正在寻找新造船和二手船的机会，2015年剩余的时间内，将会看到一些大型交易的投资机会。
