中国出口集装箱运输市场周度报告 (2015.05.29)
本周，中国出口集装箱运输市场总体需求表现平稳，多数航线运力规模继续扩张，供需关系未见改善，市场行情低迷态势不改。5月29日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为890.42点，较上周微跌0.1%，上海出口集装箱综合运价指数为661.55点，较上周下跌2.1%。
欧洲航线，尽管传统上5月中下旬已是运输需求由淡转旺的上升期，但目前运输需求增速明显不如去年同期，加上二季度以来新船大船陆续下水（据Alphaliner预计，5月份又有4艘10000TEU以上型的集装箱船舶交付使用，累计运力规模约达6.1万TEU），供大于需的状况不断加剧，船舶平均舱位利用率仅维持在85%左右。缺乏基本面的支撑，原定于5月底、6月初的运价调涨计划再度推迟，多数航次订舱运价不涨反跌，部分航次最低运价下滑至200美元/TEU左右。5月29日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为342美元/TEU、466美元/TEU，较上期大幅下跌23.0%、19.8%，双双创出SCFI指数发布以来的历史新低。
北美航线，美国经济继续稳健增长，据美国经济咨商局最新报告显示，5月份美国消费者信心指数从4月的94.3上升至95.4，反映出美国居民消费的良好复苏态势，推动近期运输需求持续上升。美西航线，西南沿岸港口装卸能力不断释放，吸引部分新增货源，船舶平均舱位利用率恢复至九成以上；美东航线，运输需求平稳上升，虽然受前期新增运力投放力度较大影响，供需失衡略有扩大。但船舶平均舱位利用率仍保持在九成左右，部分航次装载率接近95%。受此鼓舞，部分航商尝试执行本轮的运价调涨计划，美西航线由于此前运价跌幅较深，本轮反弹势头也相对较大；美东航线则由于运价基数较高，加上部分航商持观望态度，本轮涨幅不及美西航线。5月29日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1526美元/FEU、3216美元/FEU，较上期上涨8.1%、2.4%。
波红航线，随着收货地“斋月节”的逐步临近，国内部分生产企业开始加快出货步伐，支撑本周货量继续呈现平稳增长势头，但受近期部分航商新开加班船影响，货量增长的利好被稀释，供需关系改善程度不大，市场运价呈小幅回落趋势。5月29日，中国出口至波红航线运价指数为886.95点，较上周下跌1.2%。
南美航线，供需失衡仍较为严重。东岸航线，受主要经济体巴西可能陷入衰退预期影响，居民消费需求低迷，拖累运输需求持续不振，船舶舱位利用率下滑至八成左右，市场运价延续月初以来的单边下滑走势，部分航次最低运价降至300美元/TEU；南美西岸航线，在前期新增运力不断进入的背景下，供需失衡的局面持续恶化，部分航次装载率不足八成，市场运价徘徊在200～300美元/TEU之间。5月29日，中国出口至南美航线运价指数为535.85点，较上周下跌6.8%。
