一季度，防城港市完成港口货物吞吐量2734.10万吨，同比增长1.78%；集装箱吞吐量完成8.15万标箱，同比增长21.02%。港口总吞吐量以不可逆转之势，扶摇直上。
“防城港市港口的强势发展，有模有样，具有可复制意义。”面对眼下的这份成绩单，市港口办副主任韦学敏给出这样的评语。
防城港市因港而建，为港而兴，港口不但是我们这座新兴城市发展的最大优势，更是边城勃发的一个得天独厚的核心资源。防城港现已建成泊位123个，其中生产性泊位118个，万吨级以上深水泊位35个，港口年通过能力达1.4997亿吨；建港46年来，奠定了作为我国沿海12个主枢纽港之一和西部最大港的地位，并且有潜质也有能力发展成为一个在全国乃至世界均极具竞争力的现代化大港。
近年来，防城港市提出的“以港立市、以开放兴市、以工贸强市、以文化旅游旺市”的发展战略和建设边海经济带的发展思路，最大的关键就是以港口为引领，以大港口建设推动城市大发展，努力形成边海联动、产业集聚的经济发展主轴，加快实现“争当全国沿边开发开放排头兵，加快迈入沿海开放城市第一集团”宏伟目标。
今年以来，防城港市一如既往地朝着既定目标，目不旁视，稳打稳扎，潇洒前行。
港口建设如潮涌，不歇息。1~3月累计完成项目投资15840万元。其中港口续建项目8个，分别是513#-516#泊位、马鞍岭1、2号旅游码头和402号泊位工程等，项目建设顺利推进。
今年计划新开工项目8个，其中第五作业区进港航道、501号泊位和电厂二期配套码头等项目前期工作进入工程设计阶段，401号泊位、502号泊位、潭油3、4号泊位、企沙南航道一期和潭油航道等5个项目正在开展工程可行性研究工作。
目前在开展前期工作项目5个，即40万吨级码头、40万吨级航道、511#-512#泊位和信润石化二期码头等。40万吨级码头和40万吨级航道已完成初步勘察测量工作；信润石化二期码头完成工可报告编制；511#-512#泊位正在开展工可阶段各前期专题的编制和报批工作，部分专题已获得自治区相关部门批复。
阶梯式的项目建设，为港口经济升级改版奠定坚实基础。
另一个“别来无恙”的标志是，港口集疏运获得新拓展。一季度防城港新开通2条国际集装箱班轮航线，即防城港-洋浦-湛江-香港-海防-防城港航线和防城港-香港-高雄-博多-门司-仁川-大连-高雄-香港-海防-防城港航线，后一条航线为防城港区第三条直航东北亚的国际集装箱班轮航线。至此，防城港集装箱内外贸航班已达到16班/周，其中外贸15班，是整个北部湾地区开通外贸直航班轮航线航班最多的港区。
此外，一季度防城港-昆明集装箱铁路专列累计开行18列，达到每周一列。防城港东湾404#-406#集装箱码头建成投入试运营，为防城港增加了80万标箱集装箱年通过能力。
谈及港口集装箱运输，韦学敏说，集装箱运输与传统的件杂货散装运输方式相比，具有安全、高效、快速、环保等特点，并日益成为国际贸易的最优运输方式。集装箱吞吐量更是衡量一个港口现代化程度高低的主要标志，它代表着现代港口发展的大方向。
正是基于此，防城港市4月15日与广西北部湾国际港务集团有限公司签订《防城港市区域性国际枢纽大港规划建设战略合作框架协议书》，计划投资700多亿元，建设核心项目共68项，到2025年将防城港打造成通过能力达到5亿吨的区域性国际枢纽大港。
为实现协议发展目标，防城港市全力加快港口集疏运体系建设，努力打造便捷、畅通、高效、安全的立体综合交通运输体系。目前钦防高速公路扩建工程、企沙至茅岭一级公路、滨海公路东兴至江平段等项目正在抓紧推进，年内即将开工建设；东兴至凭祥沿边高等级公路、吴圩机场经上思至东兴高速公路正在抓紧规划论证；南防铁路钦州至防城港段扩能改造工程、防城港至百色、防城至东兴以及云约、潭油等一批支专线铁正在加快建设；一批疏港道路、供水供电设施正在抓紧建设。
韦学敏说，随着国家“一带一路”以及自治区“双核驱动”等重大战略的深入实施，防城港发展的叠加优势，将在经济新常态下淋漓尽致地发挥，并最终成为广西各地港口发展的“复制”样板。
记者 侯东光
