虽然全球海工市场依然面临运力过剩问题，但受OPEC不减产决定的影响，中东地区海工支援船（OSV）市场预计将保持积极发展。
IHS Petrodate表示，中东地区的国家石油公司（NOC）致力于提高石油产量以保护市场份额，这一决定给当地OSV市场船队利用率带来了转折点。目前，中东市场是一个非常积极的市场，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）、阿布扎比海洋石油运营公司（ADMA-OPCO）、Zakum Development Company (ZADCO) 和沙特阿美的生产计划将推动中东OSV市场逐渐上升。
今年4月，ADNOC宣布，计划通过子公司ADMA-OPCO和ZADCO，在2024年之前将日产量从250万桶提高到370万桶。此外，为了更好地与美国页岩气公司竞争，沙特阿拉伯也计划提高产量。
由于全球石油市场持续疲软、油价也不大可能在2017年前回升到约每桶70美元的水平，因此未来2至3年全球OSV市场仍将充满挑战。随着越来越多的新船交付并投入市场，OSV运力过剩问题将继续打击船队利用率。
IHS称，OSV日租金自去年开始下滑，目前全球有约4000艘OSV正在运营，现货市场竞争激烈。同时，中国、印度及欧洲船厂还在不断交付其建造的OSV，进一步市场加剧运力过剩问题。
IHS的数据显示，3个船型手持订单创下新高：4000载重吨以上平台供应船（PSV）手持订单量超过160艘，3000-3999载重吨PSV手持订单量约为140艘，6000-9999 bhp三用工作船（AHTS）手持订单量超过100艘。
2014年1月至2015年4月，PSV日租金从16000美元降至13000美元，而6000-9999 bhp AHTS日租金从11000美元增至12000美元。
根据IHS的数据，目前全球AHTS和PSV船队共计3900艘，其中886艘（27%）在亚太运营、537艘（17%）在欧洲运营、477艘（15%）在西非运营、452艘（14%）在中东运营、395艘（12%）在非洲中部和南部运营、368艘（11%）在美国墨西哥湾运营、134艘（4%）在墨西哥运营。
OSV日租金正在大幅下滑，而新船也不断进入市场。IHS称，未来，市场上将有更多OSV闲置。IHS的数据显示，目前闲置OSV数量已经比去年增长了一倍。
