4月份中国沿海（散货）运输市场评述
周杰
4月份，受煤炭运输市场利好带动，沿海散货运输市场运力供求矛盾略有缓和，运价触底反弹。4月30日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收837.21点，环比上涨2.3%。
煤炭
一季度，受工业活动疲软以及相关环保政策的逐步落实及加强，社会用电需求低迷，尤其火电方面受到冲击较为严重，沿海主要电力集团日耗煤量同比明显下滑。面对发电用煤需求长期低迷、煤炭销售受阻、发运港库存持续高位等重重压力，进入4月后，大型煤企做出相应调整，大幅下调煤炭价格并逐步开始限产、停产，从源头上改善供给过剩、买方市场特征明显的局面。
4月中旬开始显现效果，出于对煤炭价格接近成本线，下跌空间有限以及后期资源供应等方面考虑，下游企业采购、囤煤积极性明显提升，加之部分电厂欲借此低位完成一季度未完成的计划采购，致使市场租船渐趋活跃，北方港口发运量持续回升，港存压力明显缓解。
运力方面同样传出利好，部分船舶仍处于停运休业中，使得抢运潮中运力出现阶段性紧张，沿海煤炭运价持续上涨。
但月末，市场疲弱态势再现，由于此轮上涨行情并非下游需求实质性好转带动，因此伴随阶段性拉运补库工作的结束，下游采购热情逐渐降温。同时市场传出部分大型煤企将在5月份进一步降价促销的消息，煤价下行预期加重，部分下游需求企业、煤炭贸易商观望情绪渐起，市场运价显波动下行走势。
4月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收869.67点，环比上涨5.8%。
沿海煤炭运价指数中，各航线运价均有较为明显的反弹。其中，秦皇岛—上海（4万～5万DWT）航线市场运价为20.4元/吨，环比上涨3.3元/吨；秦皇岛—南京（3万～4万DWT）航线市场运价为28元/吨，环比上涨3.3元/吨；天津—上海（2万～3万DWT）航线市场运价为24.6元/吨，环比上涨2.9元/吨。
华南航线同样受到利好拉动，秦皇岛—广州航线市场运价为26.8元/吨，环比上涨4.1元/吨。
金属矿石
当前经济增速回落、房地产行业增长减速、以投资为主的经济结构调整以及环保政策严格执行等多方因素，很大程度上抑制国内钢铁企业产能释放，并提高环保成本。
虽然近期国家经济刺激政策持续加码，但传导至实体经济仍有一个迟滞过程，钢材需求短时间难有明显好转。
钢厂对于原材料采购依旧谨慎，贸易商也以观望为主。进口矿石价格创出新低，运输需求低迷态势难有改善。
4月30日，该货种运价指数报收663.54点，环比下跌4.7%。
原油及成品油
原油运输受燃油价格联动影响，4月起运价普遍下调，降幅基本维持在3.5%左右。
4月30日，上海航运交易所发布的原油运价指数报收于1541.72点，环比下跌3.5%。成品油运输方面，受成品油两次价格上调影响，易量有所回升。
但终端需求恢复仍较为缓慢，购销行情难有明显反弹，主营单位出货压力依旧较大，成品油运输需求整体持稳，4月30日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收1215.40点，环比持平。
粮食
因产地到港口价格倒挂及库容问题，北方贸易商收粮停滞。而南方需求亦清淡，高粱替代玉米的趋势逐渐加强，加上饲料厂随用随买，使得港口玉米走货困难。
粮食价格从南到北到产地均呈倒挂状态，粮食运输需求整体低迷，运价低位下探。
4月30日，上海航运交易所发布的粮食货种运价指数报收611.86点，环比下跌2.2％，其中大连—广州（2万～3万DWT）航线粮食市场运价报收于33.8元/吨，环比下跌1.6元/吨。
