记者张佩芬／台北报导
货柜船运市场因运力的大幅增长，船吨过剩现象恶化，上海航运交易所上周五（17日）公布的数据显示，市场运价持续下跌，尤其欧洲线每箱（20呎柜）运价跌到399美元，单周跌幅14.4%，较去年底的高价近乎打三折，船东已经喊出要減舱救市。
根据波罗的海国际航运公会（BIMCO）的统计，目前全球货柜船总运力约为1,840万箱，预计2015年交付的新船运力低于150万箱，但旧船拆解数量也将低于2014年，总运力增幅为6.5%。
法国知名海运谘询机构Alphaliner则估计，到2015年底，因为货柜船的大型化，且超大型货柜船都是安排在亚洲─北欧航线，因此该航线运力增幅估计为9.1%，高于市场平均值。
目前欧洲线平均舱位利用率约80%，在揽货压力下，不但4月份的运价回升计画没有实现，市场还周周下跌，4月17日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价每箱已降到399与540美元，周跌14.4%与11.0%，与去年12月19日的高檔运价1,230美元与1,392美元相较，更仅剩三到四成。
为改善目前的供需关系，提升运费水平，全球最大航商马士基航运已经带头喊出欧洲、地中海航线的减舱计画，预料其他航商也会响应，待实际减舱方案实施，运价即可望回升。
美西航线则因货量稳定上升，本月10日曾经涨价成功，但因船吨增长与货量实质支撑不足，上周运价大幅回檔，4月17日上海出口至美西基本港为1,623美元，周跌16.0%。美东航线为3,701美元，周跌8.8%，但相对仍处于高檔。
