谭朝阳
二手船市场步入正轨
3月份，国内二手船市场开始步入正轨，成交量增加，二手船价格以低位震荡调整为主。上海船舶价格指数（SPI）本月平均值为869.00点，环比上涨1.31%。从中国船舶交易信息平台统计，本月国内二手船市场共计成交各类船舶632艘、84.39万DWT、交易金额9.48亿元人民币，环比上月分别增加120.21%、157.84%、131.78%。成交船舶平均船龄7.91年，环比减少5.49%。
3月份，国内二手散货船市场成交增加。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手散货船共成交535艘，65.03万载重吨，交易金额6.69亿元人民币，环比上月分别增加129.61%、147.36%、138.93%。成交船舶平均吨位为1215载重吨，环比增加138.93%；平均船龄为7.94年，环比降低7.07%。其中20000-30000载重吨的散货船成交1艘，10000-20000载重吨的散货船成交7艘，5000-10000载重吨的散货船成交19艘，2000-5000载重吨的散货船成交48艘，1000-2000载重吨的散货船成交94艘，其余成交的散货船均为1000载重吨及以下。
3月份，国内二手油轮市场相比上月有所活跃，沿海油轮成交增加。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手油轮共成交8艘，2.06万载重吨，交易金额0.65亿元人民币，成交量比上月增加4艘。成交船舶平均吨位为645载重吨，环比增加298.02%；平均船龄为9.84年，环比减少24.06%。其中，10000-20000载重吨的油轮成交1艘，3000-5000载重吨的油轮成交2艘，其余成交的油轮均为1000载重吨以下。
新造船价格继续下滑
3月份，国内油轮造价基本稳定，散货船造价全线下滑，集装箱船造价稳中有跌。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万立方型LPG船、16万立方型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为8685万美元、5850万美元、4815万美元、3285万美元、4680万美元、2516万美元、2340万美元、1980万美元、6986万美元、18000万美元、10440万美元、2780万美元。
3月份，新造船市场订单低迷依旧，散货船、油轮和集装箱船订单低位徘徊，海工船订单锐减。国内船厂新接订单共计33艘，环比上月减少2.94%。按船型统计，本月国内新增散货船、油轮、集装箱船、多用途船、化学品船、沥青运输船和起重船订单数分别为7艘、5艘、7艘、3艘、6艘、2艘、3艘。其中，新时代造船获希腊船东160000DWT油轮订单4艘；中远船务获马士基航运3600TEU型集装箱船7艘；南通润邦海洋获荷兰IHC公司起重量为4000吨起重船1艘；沪东中华获中远航运28000DWT型重吊船订单2艘。随着起重船需求以及全球深水油田活动的不断增长，新造起重船能完成包括起重、铺管、复杂项目水下安装等多种作业，减少作业时间及成本，预计全球起重船订单量将继续增加。
废钢船收购量稍有起色
3月份，国内钢厂重废收购价格小幅下滑，拆船厂收购废钢船价格延续下探走势。据统计，15000-25000轻吨原油轮，6000-10000轻吨成品油轮，7000-12000轻吨散货船，上述船型本月平均拆船估价分别为219.32美元/轻吨、215.32美元/轻吨、206.56美元/轻吨，环比下跌3.16%、5.65%、3.36%。虽然国内成品钢价格小幅提价20元/吨，但钢材需求和价格回暖为时尚早，废钢船收购价格继续下滑是主旋律。
3月份，国内拆船厂废钢船收购量稍有起色，在国际市场上共收购废钢船8艘、56.68万载重吨，比上月增加了3艘。这些废钢船基本上为享受拆船补贴的中国籍船舶，拆船平均船龄为降低，有的16年船龄也被拆解。国内拆船厂共拆解各类废钢船共计80万载重吨，环比上月增加33.33%。近期，由于散货船运价萎靡，船东拆解意愿较强，特别是海岬型散货船拆船供给增加。
