由青岛国际航运服务中心、青岛航运发展研究院和青岛指数研究院三方联合研发编制的青岛航运指数昨日对外发布，这是青岛地区乃至山东省第一个以运价为基础的航运指数，标志着青岛港航服务业实现新突破。青岛航运指数将立足青岛航运特色，通过运价、运量、成本等方面的比例关系，反应青岛地区航运市场的特点，为企业和政府决策提供参考依据，并依托指数衍生品服务于航运业。
青岛大学MBA中心主任王军介绍，依靠区位优势，青岛航运指数提出以东北亚航运指数为特色，先期重点打造中日韩三国间的集装箱航运指数，体现青岛在中日韩贸易中的特殊地位。同时，以打造整体的青岛航运指数为目标，逐渐形成囊括东南亚、地中海、欧美等主要集装箱航线的综合集装箱航运指数。同时，向干散杂货领域拓展，形成囊括青岛航运市场的主要货种的综合青岛航运指数。
目前，韩国已成为青岛市第二大外资来源地和第二大贸易伙伴，共有14家中外集装箱船公司及一家客运班轮经营青岛—韩国航线，分别开通了釜山、仁川、光阳、马山、平泽、蔚山六条航线，无论从班轮密度还是船公司参与家数来讲，在所有大航线分类中都属热闹的，彰显了中韩之间航运和贸易的繁荣。在昨天的发布会上，三方发布了东北亚航运指数中的中韩航线指数，这一指数是在15家经营中韩航线的船公司中，选取了三家具有代表性的公司作为样本企业，采集了自2014年1月至2015年3月的运价数据，通过拟定数据模型，计算出2014年1月至2015年3月，中韩航线的运价波动、航线景气程度的指数波动曲线。从结果中可以看出，目前中韩航线基本处在运价仍旧长期保持在负运价的水平，运力大于运量的矛盾长期存在，中韩航线周期变化明显，淡旺季分明。2014年年底至今，虽然因为油价不断降低，航运企业成本不断降低，但因运价持续走低，整体景气曲线还是保持了向下趋势。
航运运价指数素有国际航运市场及国际贸易的晴雨表和风向标之称。2014年，国务院出台《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》，第一次将海运业提升到国家战略层面，并明确提出要推进航运交易信息共享，编制发布运价指数、船舶交易价格指数等指数，推动建立一批有影响力的航运研究咨询机构。
青岛航运指数的编制发布，不仅可以提供具备国际特别是东亚影响力的航运信息，还是青岛智慧港航大数据建设的开端，将打破长期以来航运信息不透明的格局，便于企业上船上线等经营决策，也便于政府和行业组织及时了解市场的真实状况和需求，增强中国航运软实力。
