航运企业业绩冷热不均现分化
记者 杨杉
近日，BDI指数出现连续小幅反弹，分析指出，这主要是由于煤炭、钢铁等企业在节后补充库存所致。但与去年同期相比，目前BDI指数已下滑超50%。在航运市场去年以来的低迷背景之下，航运企业业绩出现分化，冷热不均。
分析认为，今年航运供需矛盾仍严重，整体运价面临下行压力，中小航企融资难度加大，资金雄厚的大型航企或有逆势扩张的机遇。
继节前一周连续下挫跌至509点后，2月19日起，波罗的海干散货指数（BDI）现震荡回弹，从2月23日~2月27日，BDI指数连续上行，最新（2月27日）BDI指数为540点。
记者粗略计算，相较于去年3月初BDI指数的1200余点，目前BDI指数下跌幅度已超50%。业内分析指出，作为大宗物资需求第一大国，中国经济增速放缓导致干散货供给与需求疲软是造成BDI指数一蹶不振的主要原因。
昨日，航运板块上涨0.96%，板块内12只正在交易的个股中仅中昌海运和天津海运股价下跌。但据同花顺iFinD显示，今年以来，航运板块跌幅达7.02%，截至昨日收市，半数个股年初至今的股价下跌，其中中海集运、中海发展、中国远洋和中远航运累计跌幅超10%。
