在2014年第四季度，VLCC市场迎来了6年难遇的繁荣景象。与此同时，苏伊士型油船和阿芙拉型油船市场也持续复苏。
随着2015年市场趋势不断好转，分析师和船舶经纪人都认为原油船市场将从油价下跌中获益。根据船舶经纪Allied Shipbroking最新报告显示，原油船市场在经历了长期的运价低迷和运力过剩困扰后，在过去的几周里市场的持续复苏使得船东眼前一亮。随着油价持续下跌，市场上对于储油船的需求持续上升，近期市场上出现了各种租船交易。
据Allied市场研究资产价值分析师George Lazaridis称，VLCC的运价从2014年第四季度持续快速上升，截至目前该型船在现货市场上的运价已高达70000-80000美元/日水平。而在期租市场上，过去的半个月里VLCC市场租价迅速攀升，租期12个月的该型船日租价已超过50000美元。这是自2010年以来VLCC市场上所达到的最高盈利水平，预计该型船市场未来将出现进一步上升空间。
与此同时，苏伊士型油船市场和阿芙拉型油船市场运价也出现了大幅攀升，因美国恶劣天气对原油的需求持续处于高位，而欧洲和北非的需求不断上涨也进一步推动原油船市场运价上升。
Lazaridis还指出，由于过去原油船市场上持续运力过剩，船东在过去的几年里不再签订大量新船订单，从而防止市场进一步运力过剩，这使得未来原油船市场前景光明。从新船市场上的原油船订单来看，VLCC、苏伊士型油船和阿芙拉型油船的订单量所占规模仅为现有船队规模的不到15%，而大部分新船订单又将在2015年之后交付。这意味着原油船市场将获得一个缓解的机会，来应对市场上原油船运力增长的情况。此外，由于新船订单量的减少，原油船市场预计将维持更长一段的积极局面。
散货船市场低迷可能将推动船厂接获更多的油船订单，不过中国船厂近期接获的油船订单量显示，今年不太可能会出现新一轮的订船热潮，因此原油船市场上运力过剩加剧的情况不太可能会出现。
尽管原油船市场不断改善，但市场人士仍应该保持谨慎态度。由于油价不可能永远保持在目前的低迷状态，未来必然会重新有所回升，而在过去的几周里市场上的油价反弹也已被额外储备量所平复，但这一情况不可能继续下去。从市场供求平衡来看，船东未来如何签订新船订单将影响市场长期前景发展。
